古度汽车说：它就是台豪华车，一台能碾压途昂和汉兰达的神车！，除了logo “利益至上”对于一个企业来说

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“利益至上”对于一个企业来说，是无可厚非的事情，所以各行各业的企业都会想方设法的去压缩成本，削减开支，期望实现更高的净利润，这点在汽车制造业领域尤为明显。对于几乎所有汽车品牌而言，根据不同地区消费者的不同偏好进行配置调整是行业内约定俗成的规矩，这也是控制成本的绝佳手段，而这控制成本的手段，就被不少人冠上了“减配”的大名。

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葫芦侠今天不是来讨论“减配”的，只是想说，在这个时代，如果有一个品牌或者说一款车能够最大限度的保留在设计之初就存在的配置或性能，那么它就能称为“厚道” ，而“厚道”从古至今都是一个令人信服的道德准则，对于一个车企的当下或者未来都有着难以估量的促进作用。如标题所言，将在年中上市的福特探险者就被葫芦侠定义为了“厚道”之车，我们从品牌发展层面来看，其实已经能看出“厚道”的由来。

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有一说一，福特近些年在华面临的状况可谓是愈发艰难，销量下滑、利润下滑，不复当年的辉煌，但你要说福特是不是没技术，没好的产品？当然不是，如此一来想要在国内恢复元气的福特便会更加注重汽车本身的打造，期望用更好的产品打动消费者的心，比如在同级别用上更好配置、更高规格动力总成等等，这便是“厚道”最初的原因。
而全新的探险者这款车则有更多值得说道的地方。
悠久历史带来的全球车型
福特探险者于1990年在美国面世，多年来在美国的SUV产品中影响深厚，也是不少国外品牌进入美国市场前都会进行细致研究的一款车，它身上更多传递出的是美国人对一台中大型SUV的认知和造车理念。

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与不少历史悠久的SUV一样，最早它也是从硬派越野车中衍生出来的车型，因为在那个年代，人们对SUV没有明确的概念，大多数人认为，要越野就用硬派越野车，要乘坐就是低底盘的轿车， SUV这种野外表现一般，城市驾驶乘坐也不如轿车的细分车型没有存在的价值，但在人们对生活需求不断增长再配合上车企的发掘及引导，发现SUV是能一种能满足消费者轻度越野和城市较舒适驾驶的良好产品，于是SUV开始大行其道。

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1990年诞生的第一代福特探险者采用了非承载式纵置后驱，它在保留了大量硬派越野车的功能的同时提升了日常驾驶的舒适性，从推出之日起就受到消费者的追捧。探险者这款车在美国消费者心中拥有那种家中必备车型一般的地位，探险者一推出新款车型便会有不少消费者去更换老车选择新车，呈现出极高的客户粘性，这对于汽车这种大宗物件来说，是极其罕见的。

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福特探险者这款车除了被警方大量采购为警车之外，也是众多改装车迷心中的爱，它一度成为像是更早期的大众T1一般的“文化符号”存在。等到第五代探险者推出的时候，蓄谋已久的福特将它以进口的方式引入到了国内，虽然售价昂贵，销量一般，但口碑与名头也算是打出来了。而到今年，觉得时机成熟的福特将第六代探险者以国产的方式引入国内，进口的它或许吸引力欠佳，但是国产后的它势必拥有极强的竞争力。此外，它身为全球车型的地位能让消费者享受到非“阉割”后的用车体验，这也是难能可贵的。

古度汽车说：它就是台豪华车，一台能碾压途昂和汉兰达的神车！，除了logo

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