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开打了！广深正在进行地铁建设大竞赛，两座超级城市剑指下一个“东京”( 三 )



并且 ， 首都圈轨道交通长度和密度均位居世界第一 ， 占日本总人口三分之一 ， 下面这张图 ， 就是东京湾区轨道线 ， 密密麻麻 ， 相当于把3000多万人的生活交织在一起 。
开打了！广深正在进行地铁建设大竞赛，两座超级城市剑指下一个“东京”
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东京-横滨-千叶地铁线路图
那么 ， 深圳是否有底气成为下一个东京？
其实 ， 深圳运营里程数并不占优势 。 在已开通地铁的33座城市 ， 深圳地铁285km的运营里程不仅低于上海、北京、广州 ， 甚至比不上南京、重庆、武汉等二线城市 。
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图源城市战争
但对于这座地铁建设起步晚、腹地小的城市来说 ， 深圳地铁拥有无限的潜力 ， 这些年 ， 步伐也在不断加速 ， 保持着强劲的势头 。
2004年12月 ， 深圳地铁1号线一期工程与4号线正式运营 ， 标志着深圳正式晋升为内陆第5个拥有地铁的城市 。 2010年2号线开通、3号线开通 ， 2011年5号线开通 ， 2016年7号线、9号线、11号线开通 ， 速度越来越快 。
今天 ， 深圳正在建设的是深圳轨道交通四期工程 ， 包括12、13、14、16号线及6号线支线 ， 总长度为148.9公里（远期规划20条线路 ， 总里程达748.5公里） 。
同时开建5条线路！！！真是基建狂魔 ， 急不可待 。
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图源南都

后年将通车4条 ， 2023年再通车1条 。
届时 ， 下边这张图片的虚线 ， 将全部实化 ， 填满 。 以后深圳很多地方 ， 从任何一条地铁的站点 ， 走到另外一条地铁的站点 ， 不过是七八百米 ， 甚至是四五百米 。 跟今天东京的千代田、中央区没什么两样了 。

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深圳 ， 正在向着东京的地铁密度蒙眼狂奔！
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实际上 ， 广深你追我赶的博弈步伐 ， 未必分得出结果 。
二者在地铁基建赛道上的比拼 ， 各有所长 。
广州作为省会和门户城市 ， 里程数和辐射力始终高过深圳一头 ， 未来泛广州都市圈只会布满广州地铁的触角 。
而深圳地铁 ， 密度会更高 ， 且愈发集中在南山、福田、宝安、龙岗等有潜力的主城区 ， 将大大强化这些片区的地段价值 。
更重要的是 ， 在这片7000多万人口的地域空间上 ， 广深地铁线路的延展 ， 也造福了周边一众“小弟” 。

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（来源网络 ， 部分线路未画上 。 未包括2030年、2050年地铁愿景）
比如说中山 。
中山长期以来受制于交通劣势、过于依赖投资、产业不新 ， 中山的区位优势并没有得到充分发挥 ， 甚至一度有被边缘化的危险 ， 去年经济也处在调整转型的阵痛期 ， 增速放缓 。 现在深圳给中山送来深中通道 ， 广州准备给中山送去了地铁18号线延长线 ， 中山转机越来越多 。 可以肯定的是 ， 这座城市的想象空间只会不断拉大 ， 未来能享受到更多的产业、人口外溢 。


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