历史每日揭秘■广汽三菱全新劲炫ASX试驾测评，老将焕发新活力( 二 )
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外后视镜罩依然是大尺寸设计 ， 虽然反光视野够大 ， 但风阻也比较高 ， 功能上仅支持电动调节功能 。
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门把手的造型也较为简单 ， 前排支持无钥匙进入 ， 但黑色按键看起来也并不时尚 。
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前后轮规格均为225/55R18 ， 双五辐铝合金轮毂造型简单大方 ， 轮胎匹配的是优科豪马BluEarth系列轮胎 ， 是一款主打舒适性的轮胎 ， 滚阻低静音性好 ， 耐磨性也不错 ， 抓地性方面较为一般 。
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尾部整体延续之前的造型 ， 同样是在细节上进行了优化和重新调整 ， 依然带来全新的视觉效果 。 带有高位刹车灯的后扰流板与车顶鲨鱼鳍天线成为运动化的组合 ， 车顶配置了银色行李架增强实用性 。
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尾灯整体轮廓不变 ， 但内部完全改变 ， 以红、橙、黑、白共4种颜色搭配 ， 红色的“T”字形灯带来出色的点亮效果 ， 有着较高的辨识度 。
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后保险杠处也经过重新设计 ， 增加了两侧的网状装饰板和中央大面积黑色底护板 ， 让车尾看起来富有运动气息 。 采用隐藏式排气管布局 ， 保持车尾的完整性 。 真实的排气管被布置在底部右下方 。
车厢布置——全新的水平分体式中控台内饰质感大幅提升
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车厢内部同样是此次改进的重头戏 ， 因为之前的款式确实有着落伍 。 眼前的这套内饰其实是专为中国市场定制的水平分体式中控台 ， 一改过去圆润的风格 ， 采用了较多的横线拉伸线条 ， 从上到下有着极为清晰的层次感 ， 而中控屏也由之前的嵌入式变成了外挂式 。
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三辐式多功能方向盘采用皮质包裹 ， 手感还算饱满 ， 底部采用钢琴烤漆材质与镀铬装饰来保证视觉与触感上的差异 。 支持上下、前后手动调节 ， 调节幅度较大 。 方向盘左侧设有多媒体控制键 。
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仪表盘的造型依然比较传统 ， 双圆盘+矩形彩色行车电脑的组合堪称经典 ， 左侧转速表采用碳纤维面板增强运动感 。 行车电脑的信息切换需要通过仪表盘左侧空调口上方的按键来控制 ， 这点与之前完全相同 ， 说明在电气构架方面车辆并没有本质的改变 。
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10.11英寸的多媒体触控屏首次搭载广汽三菱的菱云悦享智联系统 ， 这套系统集导航、语音、娱乐、防盗追踪等功能 ， 并支持CARLIFE连接 ， 功能基本齐全 ， 操作的灵敏度和流畅度都不错 ， 语音识别的准确率也值得肯定 。 考虑到安全因素 ， UI界面色以灰黑为主 ， 避免过渡吸引注意力 ， 而且屏幕上的按键设置很大 ， 便于操控 。
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空调控制依然是之前的三圆式旋钮控制 ， 旋钮的外壳做得更加精致 ， 当然这样的操作也足够便利和准确 ， 不用担心误操作的问题 。 下方设有两个USB接口和12V电源 ， 基本能够满足前排的用电需求 。 底部设有可放置手机的开放式储物格 ， 非常贴心 。
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