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「啊车」想买二手BMW？先看过来！( 二 )


当然 ， 论”S54Inside”的极致之作非E46M3CSL莫属 ， 全球只生产1383辆的珍稀身份 ， 在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp ， 车重比起M3Coupe减去了110公斤 ， 加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSSCUP轮胎 ， 都让E46M3CSL当之无愧成为史上最强直6M3 。
「啊车」想买二手BMW？先看过来！
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如果把过去十年M3Coupe与M3CSL的行情曲线摊在一起 ， 你会发现E46M3触底后呈V型反弹 ， 而CSL自始至终都在高峰 ， CSL新车价大约在8万美金左右 ， 现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平 ， 几乎是二手M3Coupe的2~3倍之多 ， 堪称挂著BMW的一级投资标的 。
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Z3MCoupe/Z4MCoupe
在Z3之前 ， 其实宝马还有一款Z1小跑车 ， 独特的电动升降车门是个话题 ， 但由于妥善率欠佳 ， 市场热度不高 ， 数量稀少行情稳定 。 普通版Z3Roadster1.9早些年在很多市场都是白菜价 ， 但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾 ， 因此行情趋于稳定逐渐上扬 ， 但如果是Z3MCoupe/Roadster ， 那价值完全是不同的世界！
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包括后来ChrisBangle操刀的Z4也是一样 ， 在新车时期销售表现都不理想 ， 毕竟双座Roadster除了帅气 ， 实用性与M3Coupe不能相提并论 ， 因此当时销量表现只是3系的零头 ， 其中Z3/Z4MCoupe更是少之又少 。
但今天的二手车市场可不一样 ， 宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货 ， 轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼 ， 而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少 ， 反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素 ， Roadster因为便利性问题 ， 一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动 ， 所以总体来说二手市场的Z3/Z4MCoupe/Roadster ， 普遍车况比起M3要美的多 。
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要注意的是 ， 早期Z3MCoupe未配备防滑控制系统 ， 诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头 ， 车身底盘结构翻修过的比例较高 ， 这个问题在Z4上得到了明显的改善 ， 但一辆漂亮的Z3M价值目前还是高过Z4M ， 车身完整且低里程的Z3M基本上都被列为收藏品等级呵护着 ， 而Z4M的行情则稳定上涨中 。
E39/E60M5
搭载E39M5动力的Z8目前属于顶级收藏品 ， 而M5则因为大排量与大车身等诸多因素 ， 在二手市场上相对显得弱势 。 2000上市的E39M5延续E39的魅力 ， 是首度搭载V8引擎的M5 ， 那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约 ， 都采高转速与多喉直接进气的NA设定 ， E39M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力 ， 并且只有6MT单一变速箱配置 ， 被喻为史上最富雄性基因的M5 。
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E60M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技 ， V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力 ， 是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车 。
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