#车威#车顶强度同级最优，LED大灯致维修成本高，长安马自达3中保研成绩近日

【#车威#车顶强度同级最优，LED大灯致维修成本高，长安马自达3中保研成绩】近日，中保研C-IASI正式公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，从报告来看，马自达3昂克赛拉测试车型为2020款1.5LMT质美版，也就是车系最低配车型，其在核心车内乘员安全指数方面获得G（优秀）评级，同时车外行人安全、车辆辅助安全也均斩获G（优秀）评级，只在耐撞性与维修经济性指数中拿到（P）差评级。此前，马自达3昂克赛拉在美国IIHS碰撞测试中获得了最高评级的TOPSafetyPick+的称号，而这次中保研多项测试获得最高分G证明了马自达的“一视同仁” 。

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长安马自达3昂克赛拉2020款1.5L质美版厂家指导价11.59万元，符合大部分购车消费者10万左右的心里价位，其配有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘，被动安全配置较为齐全。 AEB主动安全配置不是全系标配，仅最顶配车型才有，但这不影响整体分数。

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具体测试项来看，在64公里时速正面25%偏置碰撞中，马自达3的A柱没有发生形变，纵梁很好地吸收掉了碰撞壁的冲击力，正面气囊、侧气帘以及膝部安全气囊非常有效地保护了驾驶员的安全。据了解，全新马自达3使用了最高1800MPa的超高强度钢材，而980MPa以上的高强度钢材占比达到了30% ，结合针对25%优化的设计，能够有如此优秀表现就毫不意外了。

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在侧面碰撞中，马自达3前后车门出现较大溃缩，但侧面的安全气帘迅速打开了，前后排侧气帘在碰撞测试中的表现也非常稳定，有效保护了前后排乘员的头部，同时B柱与驾驶员座椅中线的距离还有512.5px（最低标准312.5px），相比其它日系紧凑型车思域（200px、B柱断裂）、卡罗拉（412.5px）以及雷凌（437.5px），马自达3的的中线距离更加优秀。另外，在美国IIHS测试中， 2019款马自达3的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为487.5px 。不如国产版本。在细分小项中，驾驶员假人骨盆和腿部评价为A（良好），主要考虑碰撞时车门饰板与假人腿部接触，造成假人受伤。

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马自达3车顶峰值载荷80473牛，载荷质量比达到了6.34 ，成绩相当优异，取得G（优秀）评级。单从数值来看，马自达3的车顶峰值载荷也刷新了目前中保研紧凑型轿车的车顶强度记录，而在美国IIHS测试中， 2019款马自达3车顶静压载荷质量比为6.02 ，同样小于国产版本。

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车外行人安全指数方面，其头型试验得分为18.114分，腿型试验得分为6.000分，总得分为24.114分（得分率80%），最终获得最高等级的G（优秀）评价。这说明马自达3不仅对车舱内的人员有很好的保护，而且对行人也起到不错的保护。

#车威#车顶强度同级最优，LED大灯致维修成本高，长安马自达3中保研成绩

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