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【趣头条】Kuffner连升三级，丰田自动驾驶急行军：操盘手James( 二 )


3.如何登月？
Kuffner用「登月计划」来形容丰田开发自动驾驶这件事 。
在成为TRI-AD首席执行官后 ， Kuffner为新公司设定了目标 。
按照计划 ， 由TRI-AD研发的自动驾驶汽车将具备五种功能 ， 分别是智能、感知、可靠性、交互和可升级 。
智能：具备高性能计算支持的AI技术；感知：使用最新的激光雷达等传感器进行360度感知覆盖；可靠性：冗余保障 ， 包括电源、制动器、算法等；交互：基于丰田「MobilityTeammateConcept」理念的HMI；可升级：通过OTA实现软件升级 。
截至目前 ， TRI-AD的研发范围涵盖软件开发平台、高精度地图和道路测试等 。
今年第三季度 ， 由TRI-AD、TRI和丰田共同参与开发的自动驾驶汽车TRI-P4计划在东京向大众开放乘坐体验 。
【趣头条】Kuffner连升三级，丰田自动驾驶急行军：操盘手James
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当然 ， 和现有的L4级别自动驾驶汽车一样 ， 丰田的P4仍配备了自动驾驶安全员 。
至此 ， TRI、TRI-AD和丰田各自的分工也更加明确：
【趣头条】Kuffner连升三级，丰田自动驾驶急行军：操盘手James
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TIR负责前瞻技术的开发和打造原型产品 ， TRI-AD负责将前瞻的研发转化为前沿技术 ， 以加快自动车辆技术的开发和部署 。 丰田则负责这种前沿技术量产到车上 。
这相当于丰田提供车辆制造、工程团队支持以及十亿美金量级的软件研发投入——这种模式也是目前国际汽车巨头研发自动驾驶较为主流的做法 。
Kuffner则将TRI-AD描述为「原型到产品的桥梁」 ， 承载着丰田自动驾驶汽车的快速商业化对技术落地的使命 。
整体上 ， 在Kuffner的带领下 ， TRI-AD为丰田推进自动驾驶研发奠定了基础 ， 最终让丰田的自动驾驶跟上了行业的节奏 。
作为回报 ， 丰田对这位来自谷歌的高管也格外重视 。
丰田汽车的领导层管理层架构主要由董事会、审计和监督委员会、运营干事、董事、高级管理干事和管理干事等组成 。
在2020年之前 ， Kuffner甚至连丰田的管理干事都不是 ， 即便负责机器人和自动驾驶管理的Pratt ， 也只是在2018年才以董事身份进入公司领导层 。
目前 ， Kuffner的职位在Pratt之下 ， 但丰田已经提名他进入董事会 。
这一安排意味着 ， 丰田高层肯定了Kuffner在自动驾驶研发岗位上的工作成绩 。 另一方面 ， 丰田开始将自动驾驶提到重要高度 。
4.丰田自动驾驶进场
丰田是全球排名第一的车企 ， 非常舍得在研发上进行投入 。
根据丰田历年财报数据 ， 近几年在研发投入平均超过了１万亿日元（约合650亿元） 。
以2019年为例 ， 丰田的研发投入达到1.1万亿日元（约合718.5亿元） ， 相当于特斯拉2018年研发投入14.6亿美元（约合102.9亿元）的七倍 。
丰田对自动驾驶的研发投入也是如此 。 一份德国市场情报平台IPlytics公司公布数据显示 ， 截至2019年10月 ， 丰田的自动驾驶专利数量以1143项排名第一 。
【趣头条】Kuffner连升三级，丰田自动驾驶急行军：操盘手James
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在对外投资中 ， 丰田联合软银、电装以10亿美元投资了UberATG ， 以及在今年以4亿美元投资了中国自动驾驶初创公司Pony.ai 。
在内部 ， 2016年1月 ， 丰田宣布斥资10亿美元建造TRI 。 2018年3月 ， 丰田联合爱信精机、电装联合投资28亿美元成立TRI-AD 。
自动驾驶汽车的快速商业化对技术的落地要求非常关键 ， 丰田大幅增加研发投入预算背后 ， 可以看作是丰田「以资本换时间」的追赶策略 。
【【趣头条】Kuffner连升三级，丰田自动驾驶急行军：操盘手James】当Kuffner成为丰田董事会一员后 ， 丰田或将逐步把更多资源投向自动驾驶 ， 而随着丰田的大步进场 ， 汽车行业的自动驾驶大戏将真正上演 。


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