娱乐小队@不过说好的前驱车的优势也没了，大神说车：沃尔沃S60不错
在今年的广州国际车展上 ， 全新一代沃尔沃S60正式发布预售 。 低于二十万元的预售起步价格 ， 也确实让这辆新车充满了吸引力 。
对于沃尔沃的拥趸而言 ， 全新一代的沃尔沃S60显然会为他们带来更多的谈资——这一代车型保持了与海外版车型的轴距一致 ， 难得的在欧洲车的阵营里提供了一个"原汁原味"的设计 。 就这个"原汁原味" ， 就足以为这辆车提供足够多的话题 。
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没错 ， 接下来我要讲到的关于沃尔沃S60的故事 ， 也会和这个"原汁原味"产生一定的关联 。
和加长了轴距的沃尔沃S90一样 ， 新一代沃尔沃S60也是基于沃尔沃SPA平台上打造而来的产品 。
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在2011年的法兰克福国际车展上 ， 沃尔沃正式发布了旗下的首款模块化平台SPA 。 按照沃尔沃的计划 ， SPA模块化平台将会在未来成为沃尔沃的标准平台投放市场 。
在经过了多年的准备之后 ， 沃尔沃S90成为了SPA平台架构下诞生的首款车型 。 而在今年广州车展上发布预售的新一代S60 ， 则是SPA平台下的第四款车型 。
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在全球的中模块化平台的序列里 ， 沃尔沃的SPA平台是一个很独特的存在 。 作为一个中大型车的车型平台 ， SPA平台极为罕见的采用了横置发动机前轮驱动的布局 。
在平台的硬点布局上 ， 沃尔沃SPA平台又采用了一种典型的纵置发动机后轮驱动的形象 ， 将前避震器塔顶到前围防火挡板之间的距离进一步的扩大 ， 前悬尺寸进一步压缩 ， 形成了长车头的形象 。
这样一来 ， 沃尔沃的SPA模块化平台为沃尔沃后来的车型提供了一个非常不错的造型基础 ， 长车头的形象很容易就提炼出一种视觉中心后移的车形象 。 我们可以这样来看SPA平台对于沃尔沃车型的造型所带来的优势 。
这是上一代的沃尔沃S60 。
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这是新一代的沃尔沃S60 。
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可以很明显的看到 ， 新一代沃尔沃S60已经有了一种和宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia等等这一类经典运动型轿车的样子 ， 整体形象非常的俊朗 。 而上一代沃尔沃S60则显然会少了这么些动感 。
这是这个平台的优势所在 。 不过 ， 这个平台的短板也非常的明显 。 问题就出在横置发动机的布局上 。 不夸张的讲 ， 沃尔沃的SPA平台是一个在纵置发动机后轮驱动的结构上硬塞了一台横置的发动机 。 继而同时获得了纵置发动机和横置发动机平台的短板 。
受此影响最大的 ， 是机舱的空间被大幅度的浪费 。
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横置的发动机布局使得SPA平台按照后驱车的平台特性所构建的纵向空间并没有得到全面的利用 。 比如说 ， 全新一代沃尔沃S60的机舱是这样的 。
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虽然包裹了厚厚的装饰板 ， 但是依旧可以看到 ， 沃尔沃S60在发动机和前围挡板之间留出了巨大的空间 。
另外 ， 出于横置前驱的传动要求 ， 发动机的位置也被限制在了前桥附近 ， 这也就使得在发动机前方留出了一个巨大的空间 。 与此同时 ， SPA模块化架构的前悬挂所采用的双叉臂式的结构形式 ， 又进一步的压缩了发动机舱的横向空间 。
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