「车友料」以凉车为准还是热车为准？，测汽车胎压
汽车出厂时标注的胎压是轮胎在冷态、满载的情况下测量的 ， 一般都在2.2~2.8个大气压之间 。 这个参数已经充分考虑了热胀冷缩对胎压的影响 ， 所以完全不必担心轮胎受热后压力增高的问题 。
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一般汽车轮胎胎压都在油箱盖中有标注 ， 使用中按照这个标准充气就可以了 。
具体的解释如下：
第一部分表示的是轮胎充气压力说明 。 表明这是轮胎冷态下的压力 ， 并且这个数据冬季和夏季都适用 。 汽车高速行驶后轮胎的压力会升高 ， 略高于轮胎在冷态时的压力（一般高0.2~0.3MPa） 。 但是这种情况无需担心 ， 更不要给热态下的轮胎放气 ， 否则会损坏轮胎 。
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第二部分表示的是轮胎的压力要随着汽车负荷的变化而调整 。
比如说下图中 ， 第一行表示的是乘坐两个人 ， 带一个行李箱 ， 这时轮胎的压力前轮是2.2bar ， 后轮是2.1bar；第二行表示乘坐五个人 ， 带三个行李箱 ， 这种情况相当于汽车满载状态 。 这时轮胎的压力前轮是2.2bar ， 而后轮是2.8bar 。
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在这里给大家普及一个小常识 。 就是轮胎压力高和压力低哪一个更容易爆胎 。 在大家的印象中 ， 应该是胎压高容易爆胎 ， 其实并不是这样的 。
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一般轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.3-2.5bar之间 ， 标定的最大胎压是3.5bar ， 实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上 。 即使把胎压打的比较高 ， 比如说打到3.0bar ， 在夏季跑高速 ， 轮胎的压力也不过能够上升到3.3bar左右 ， 这样也不可能达到轮胎的承受极限 。 很多新车出厂时胎压在3bar左右 ， 在做首保时才给调整到正常胎压 ， 在这期间跑高速一点问题都没有 。 所以 ， 轮胎气压按照厂家给出的标准胎压或稍微高一些是没有任何问题的 ， 大家没必要刻意的在夏天调低轮胎的胎压 。 胎压稍高一些并不会引起爆胎 ， 而轮胎气压过低才是爆胎的元凶 。
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有人曾经做过实验 ， 在最炎热的夏季 ， 让汽车在高速公路上长距离高速行驶 ， 然后测量轮胎的温度和压力 。 实验结果表明 ， 轮胎的温度大约能上升到60°C左右 ， 胎压大约上升0.2~0.3 ， 最高不会超过3.0个标准大气压 。 这样的温度和压力 ， 是不足以破坏轮胎的 。
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【「车友料」以凉车为准还是热车为准？，测汽车胎压】轮胎能承受的最高压力都标注在轮胎的侧面上 ， 标注为“MAXPRESS” ， 它后面的数字就是轮胎所能承受的最高压力 ， 一般都在350Kpa（3.5个标准大气压）以上 。 由于要留出一定的安全余量 ， 实际上能承受的压力比这个数值还要高一些 。
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