【汽车情报】4S店的真实状态什么样？销售：恨不得拽着客户求别走，疫情重创后
3月销量刚刚出炉 ， 根据中汽协的官方统计分析 ， 3月整体乘用车产销降幅依然较大 ， 商用车降幅收窄明显 ， 新能源汽车同比继续下降 。 从数据上来看 ， 乘用车产销分别为104.9万辆和104.3万辆 ， 环比增长4.4和3.7倍 ， 但同比下降了49.9%和48.4% 。 此外 ， 中汽协表示 ， 预计中国汽车市场第二季度会出现较大复苏 ， 但难以恢复到去年的同期水平 。
正如中汽协所言 ， 遭遇疫情重创的汽车市场 ， 第一季度的业绩可以说是惨不忍睹 。 也许对于普通消费者来说 ， 通过毫无温度的销量数字并不能让人感同身受 。 但是 ， 从年初到现在陆续出现的部分车企欠薪、高管离职潮、大批经销商退网 ， 再到近日东风雷诺的彻底解散退市 ， 即使你并非汽车圈行业相关从业者 ， 也足以感受到这份揪心与无奈 。 
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俗话说：“大河有水小河满 ， 大河无水小河干” ， 近日 ， 笔者就来到了本地一家规模颇大的汽车城 ， 看看在行业如此低迷的情况下 ， 终端的经销商和一线的销售人员们又是什么样的生存现状？
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在笔者走访的这家汽车城内 ， 品牌虽谈不上齐全 ， 但也算是规模不小 ， 不仅涵盖了奇瑞、广汽传祺、比亚迪、启辰、MG等中国品牌 ， 同时还有像东风本田、上汽大众、东风标致、广汽菲克、别克、奥迪等中高端品牌 。 通过一下午的走访 ， 我们通过总结将其分为两类 。
#雪上加霜系列#
一、东风标致
东风标致 ， 是大家都很熟悉的法系合资品牌 。 大家也都知道 ， 近几年汽车市场的持续下行 ， 使得东风标致这类的小众合资品牌生存空间不断被压缩 。 即使在疫情到来之前 ， 本地的东风标致经销商一直也都处于“半死不活”的状态 。
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而遭遇疫情影响后的东风标致经销商 ， 自然更是难上加难 ， 本就门可罗雀的状态 ， 如今干脆变得彻底无人问津 。 从门口走过时 ， 虽然门口停着几辆品牌试驾车 ， 但昏暗的展厅和紧闭的大门 ， 一度让人认为该经销商仍处于“闭店”状态 。
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但当笔者走近后发现 ， 其实这家东风标致4S店仍在营业状态 ， 只不过也许是已经习惯了这种冷冷清清的状态 ， 销售人员并没有选择开门迎客 ， 而是在门口坐着玩手机 ， 专心到并没有发现有人正在门口 。 见此状况 ， 笔者遂转身离开 。
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走远后发现 ， 远处的一片停车区域应该是这家东风标致的停车位置 ， 一排同一颜色的标致301安静的停在那里 ， 像是几个月没人动过一般 。 值得注意的是 ， 其中一台新车状态的301已经被拆去了双大灯和一侧翼子板 。 背后原因大家可以自行推敲 ， 笔者在这就不妄加揣测了 ， 总而言之 ， 用“凄惨”二字形容东风标致绝不夸张 。
二、上汽大众
毋庸置疑 ， 上汽大众绝对算得上是国内一线且热门的合资品牌 ， 但众所周知 ， 由于帕萨特在中保研的测试中被扒掉底裤 ， 大众车=安全这一让国人多年来深信不疑的定律也随之彻底打破 ， 不仅帕萨特本身受到了极大影响 ， 就连其他大众产品也没能幸免 。
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笔者走访的这家上汽大众的经销商 ， 可谓是那句“眼看他起高楼 ， 眼看他宴宾客 ， 眼看他楼塌了 。 ”往日门庭若市的上汽大众4S店内如今变得冷冷清清 ， 曾经被消费者称为“看菜下饭”的大众销售们 ， 如今也是闲得发慌 ， 只得利用在门口等客户的时间 ， 聊聊八卦扯扯闲篇打发时间 。
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