【汽车情报】4S店的真实状态什么样？销售：恨不得拽着客户求别走，疫情重创后( 三 )
文章图片
笔者来到这家东风本田经销商的时候是下午三点左右 ， 客流量谈不上非常大 ， 但在十几分钟内 ， 陆陆续续也有五六拨客户 ， 抛开成交量不谈 ， 这个进店量已经算是当下比较不错的水平了 。 而从他们的工作人员口中得知 ， 疫情期间即使是东风本田这样的主流品牌 ， 其实也同样遭到了比较严重的影响 ， 除了销量远不如往日外 ， 由于工厂设在湖北武汉的原因 ， 车源也相对紧俏很多 。
文章图片
不过 ， 伴随着各行各业陆续回归正轨 ， 根据目前的形势来看 ， 对于以东风本田为代表的日系阵营 ， 回暖应该是相对较快的 。 所以 ， 经销商的压力也会以较快速度得以缓解 。
三、奥迪
作为“BBA”其中一员的奥迪 ， 知名度享誉全球 ， 销量也从来都是豪华车细分市场的头部水平 。 但是 ， 在经济不容乐观的情况下 ， 豪华品牌的日子反倒更不好过 。
文章图片
这家奥迪经销商 ， 在这家汽车城中规模可以算是最大的经销商之一 ， 因为笔者此前因工作关系和店内工作人员早就相识 ， 所以到店后他也和我们聊了不少 。 用他的原话说：“我从事汽车行业这么多年 ， 包括2008年那么特殊的时期 ， 也都没有出现过单月一台车也交不出去的情况 ， 但今年2月份我们整个店一台车都没卖 。 ”
文章图片
回想一下其实也是 ， 2月份时全国正处在最特殊、最关键的时期 ， 几乎所有的4S店都处于半关闭状态 ， 虽然有人留守值班 ， 但效果可想而知 。 据他透露 ， 由于没有销量 ， 店内几乎没有任何盈利 ， 所以整个2月份 ， 销售顾问们都只拿了不足2000元的基本工资 ， 没有其他任何补助 。 但自从疫情得以控制以来 ， 店内情况明显得以好转 ， 客户进店量也在逐日上升 。 店里同时也在想办法用其他渠道试图卖车 ， 比如入驻抖音等直播、视频平台 ， 想尽办法促进销售 。
文章图片
情况如他所说 ， 在聊天这二十分钟期间 ， 店内也陆续进来了不少客户 ， 来来去去的也算是热闹 。 “不过现在卖车确实很不容易 ， 由于现在信息太过繁杂 ， 很多客户并不了解市场 ， 自己在其他网络平台看完价格就要来提车 ， 经常有客户拿着APP进店就要买27万的奥迪Q5L ， 我们有时候解释 ， 甚至会被不懂的客户说是骗人的 。 ”他无奈的说道 。
据他表示 ， 以前店里的销售顾问月收入基本上都在1万元以上 ， 行情好的时候甚至能够拿到2万元以上 ， 那时候大家午饭从不吃食堂 ， 都是点外卖 。 现在 ， 嘴皮子都磨破了 ， 恨不得拽着每一个来看车的客户只求别走 ， 最后能拿到1万元以上的工资也都不容易 。
【【汽车情报】4S店的真实状态什么样？销售：恨不得拽着客户求别走，疫情重创后】结语：“时代的一粒灰 ， 落在每一个人头上就是一座山 。 ”无疑 ， 汽车行业亦是如此 。 曾经那个是车就有人买 ， 卖出去就有钱赚的时代 ， 已经过去了 。 不管是那些曾经春风得意 ， 年薪高达百万的车企高管 ， 还是那些靠卖车也能轻松月入过万 ， 午饭不吃食堂只点外卖的4S店销售顾问 ， 心里都很清楚 ， 往日的潇洒再也回不来了 。 而以上几个品牌经销商的真实现状也充分说明了 ， 在行业竞争加剧的背景下 ， 强者恒强 ， 弱者恒弱的“马太效应”早已显现 ， 所以此前笔者也曾表态 ， 对于汽车乃至大多数行业而言 ， 其实此次疫情更如一场淘汰赛 ， 从另一个角度看 ， 反而起到倒逼行业进步的作用 。 之于车企 ， 想要活下来必然要提升核心竞争力 。 而之于终端的经销商们来说 ， 伴随着难以预测经济形势的和不断变化的消费环境 。 大家能做的 ， 恐怕只有脚踏实地的活在当下了 。
推荐阅读
- 「吉利帝豪gl」开完现代领动，再开吉利帝豪GL，谁档次高？车主分享真实体会
- Lee汽车达人还特斯拉？，超跑外观、S级内饰、3.9秒破百、矩阵式LED大灯加持
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 汽车之家3.0T+四驱标配并线辅助，全新路虎卫士110版配置曝光：轴距3020mm
- 趣头条，性价比高操控好，6款适合自驾游出行的汽车
- 大众汽车■被国人热捧的大众！车长超5米，近乎0噪音，30公里无大修，降至“清仓价”
- 前瞻网前瞻电动汽车产业全球周报第63期:不留活路!特斯拉降价+增产“组合拳”发力中国市场
- 车友料24.58万一口气降至16.98万，后悔买比亚迪，途达汽车终于撑不住了
- 枕边文化北京BJ40越野性能好吗？油耗高吗？先听听车主们的真实感受吧！
- 太平洋汽车补贴后14.98-19.88万元，全新威马EX5-Z正式上市