疫情持续影响下车企资金压力大增( 三 )
美国财政部2013年底将持有的通用汽车公司股票出售完毕 , 标志着政府对其的救助计划正式结束 。 2008年至2009年金融危机期间 , 美国财政部共向陷入困境的通用汽车公司注资近500亿美元 , 经过政府救助和重组 , 通用公司的经营逐渐改善 , 并于2010年11月重新上市 。
美国财政部收回资金390亿美元意味着政府在救助通用汽车项目上损失超过100亿美元 。 不过 , 2013年 , 三巨头均取得超过7%的销售增速 , 市场份额均得以保持或者增加 。 与此同时 , 日韩车企增速则出现了增长放缓 。 这显示出政府对于汽车业的救助在挽救美国就业岗位和汽车业发展方面发挥的重要作用 。
这场疫情带来的危机也促成了人们对于汽车供应链的重新思考 , 如何才能降低供应链的脆弱性令人深思 。 业内人士认为 , 疫情之下没有车企能独善其身 , 未来初期也将持续受到断供、停产的影响 , 暴露出供应链优化方面的问题 。 但供应链是为长期需求而设计的 。 一旦它们建立起来 , 就很难迅速改变 。
一些业内人士认为 , 3D打印和区块链等新技术或在未来帮助人们实现这一目标 。 比如 , 如果汽车制造商利用3D打印技术来进行生产 , 那么就可能会降低其供应链所受的影响;在转产呼吸机等医疗设备方面也可能更为迅速 。 而区块链技术则可能帮助汽车制造商通过追踪零部件和原材料来加强协作 , 节约时间和成本 。 (采访人员 王婧)
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