车叫兽：奔驰GLB，奥迪Q3谁是豪华紧凑级SUV里的宝藏？，林肯冒险家
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豪华紧凑SUV是否值得购买？
虽然小编我现在还买不起 ， 但这并不妨碍我为这个级别摇旗呐喊 ， 都知道豪华中型SUV是所有豪华品牌在细分市场上拼销量的主力 ， 但随着90后乃至95后开始介入消费市场 ， 一大批新鲜的豪华紧凑SUV蜂拥而来 ， 沃尔沃XC40、林肯冒险家、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等 ， 都想要从这里分一杯羹 。
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在豪华中级SUV市场上 ， 奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC牢牢占据最大份额 ， 消费者口碑和倾向逐渐固化 ， 而在紧凑级车市中 ， 虽有宝马X1一家独大 ， 但年轻消费者更愿意为特色买单 ， 毕竟当紧凑SUV榜单都像中级车市一样平淡 ， 那多乏味呢？
林肯冒险家重新定义豪华紧凑级SUV
林肯回归中国之后 ， 力度不可谓不大 ， 接班林肯MKC的林肯冒险家带着两个目的而来 ， 其一是以销量提升品牌影响力 ， 其二则是降低成本提升利润率 。 但纵观林肯冒险家 ， 我们发现这台车近乎于重新定义了豪华紧凑级SUV的性价比水准 。
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首先是价格 ， 官方可谓诚意满满 ， 24.68万的起售价直接改写了紧凑级SUV定价高于25万的惯例 ， 标杆宝马X1起售价27.88万元 ， 奔驰GLA和沃尔沃CX40是26.48万元 ， 奥迪Q3则是27.18万元 。
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其次是尺寸 ， 林肯冒险家的车身长宽高分别达到了4615/1887/1630mm ， 轴距为2711mm ， 比一般的紧凑级SUV要略大一些 ， 连宝马X1都要在车长上小输50mm ， 原汁原味的奥迪Q3则在轴距这个指标上少了108mm ， 毕竟大家一旦说起“美式豪华” ， 第一反应就是尺寸 ， 因而它的后排体验也完全符合中国消费者的需求 。
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第三则是动力 ， 全系标配一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率180kW ， 最大扭矩390N·m ， 优异的参数在德系、日系（主要是雷克萨斯）当道的市场下堪称鹤立鸡群 ， 匹配8速手自一体变速器 ， 工信部综合油耗7.5L/100km ， 单从参数上来看也不咋费油 。
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第四则是非常良心的全系标配 。 同级最大的12.8英寸悬浮式中控屏 ， 内置专为中国市场开发的内置SYNC+智能互联车机系统 ， 车联网、地图导航、语音控制等智能化同样予以体现 ， 入乡随俗做得相当不错 ， 并且还有前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、9扬声器音响、ANC主动降噪等 ， 单看配置表就能让人乐开花 。
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如果这些足够让你心动的话 ， 外观设计就更是加分项了 。 它引入了海外版林肯Corsair的造型 ， 近乎垂直的前脸配上星辉式进气格栅气势很足 ， 全系标配LED光源 ， 前车门上英文标识以及门框上的密码锁都是林肯家族的保留项目 。
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A柱与D柱采用熏黑处理 ， 从而形成了大家喜闻乐见的悬浮式车顶样式 ， 林肯家族特色的贯穿式尾灯组与尾门一体化 ， 排气布局为双边单出 ， 显得非常赏心悦目 。
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内饰上林肯冒险家有突破 ， 但也有保留 。 那块尺寸为12.8英寸的中控屏幕瞬间提升了座舱的科技感 ， 而林肯在豪华范围的功底也被尽可能保留了下来 ， 空调出风口出的镀铬、中控台皮革/木质条纹/搪塑提供了极为高档的层次感 ， 物理按键集成在中控下方 ， 启动和换挡都是拨片式 ， 从而节省出了更多中央通道区储物空间 。
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