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汽车头条■法系车的“魔咒”( 三 )


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说完了PSA ， 另一边的雷诺 ， 一切也还停留在“纸上谈兵” 。
“分手”东风之后 ， 雷诺依旧坚持中国市场 ， 雷诺官方表示今后将把电动车和商用车两块业务放在中国市场 。 电动化方面 ， e诺车型将有易捷特公司主导 ， 并加强与日产和东风的合作；商用车方面 ， 华晨雷诺复兴计划将引入雷诺集团的技术和管理惊讶 ， 实现对金杯车型的现代化升级改造 ， 扩大公司产品线 ， 并争取在2023年之前推出5个核心竞争车型 。
汽车头条■法系车的“魔咒”
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听起来 ， 雷诺给出的计划并无不妥 ， 但实际操作起来如何 ， 谁也不知道 。 尽管电动化和商用车在中国还有很大的市场潜力 ， 但法系车的固有问题雷诺能否改变？又是否会重蹈覆辙？暂时没有答案 。
不过 ， 好在东风雷诺“分手”后的车辆售后工作 ， 官方给出了回应：现有国内30万将通过联盟机制继续为车主服务 ， 因此现有车主将大概率改由东风日产继续为车主提供售后服务；至于雷诺存在的经销商何去何从？官方仍未给出回应 。
汽车头条■法系车的“魔咒”
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“在中国 ， 为中国” ， 似乎每一家进军中国的车企 ， 都是在这个原则上垒砌城堡 ， 然而 ， 随着中国汽车市场逐渐趋于饱和 ， 消费者也变得越来越挑剔 ， 尽管法系车依旧坚守中国市场 ， 可围绕法系车的困境依旧存在 ， 以DS和雷诺为代表的法系车败北 ， 究竟是绝境逢生还是负隅顽抗？答案尚不明晰 。


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