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『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后

4月15日 ， 吉利控股集团董事长李书福出现在央视财经《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络视频节目 ， 他站立在领克汽车余姚工厂偌大的车间 ， 与央视财经主持人陈伟鸿连线对谈 。
“我支持全球自由贸易 ， 因为只有自由贸易才能给大家带来更多的福利 ， 我反对狭义的民族主义和贸易保护主义 ， 赞成中国汽车工业要更加开放 。 ”
李书福说这句话的时候 ， 吉利并购沃尔沃十周年的日子刚刚过去不到20天 ， 而第二天（4月16日）领克汽车又将迎来品牌发布三周年 。
吉利并购沃尔沃是迄今为止最成功的海外车企并购案 ， 已经被全球各大商学院收录为经典案例 。 未来 ， 领克品牌是否会成为中国汽车业打造全球化品牌的经典案例？
作为吉利与沃尔沃合资的全球高端品牌 ， 领克汽车生而全球 ， 欧洲技术、欧洲设计 ， 全球制造、全球销售 。
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2016年10月20日 ， Lynk&Co品牌于德国柏林全球发布 。 到2017年4月16日 ， Lynk&Co有了一个中文名字：领克 。
当时 ， 吉利控股集团总裁安聪慧对这个名字作出了这样的解读：“‘领’是指领衔时代、领导潮流、领先行业 ， ‘克’是指创新科技、互联思维、改变出行 。 ”
此后 ， 短短三年时间 ， 领克构建起“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车立体产品布局 。 截至2020年3月 ， 累计总销量超27万台 ， 成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌 。
更重要的是 ， 领克单车平均售价达15.6万元 ， 已经高于部分主流合资品牌 ， 冲破了中国品牌长期以来的价格天花板 。
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此外 ， 作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌 ， 领克CyanRacing车队夺得2019WTCR年度冠军 ， 成为中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军 。
三年过去 ， 领克没有辜负自己的名字 ， 不但成为中国汽车品牌高端化的先锋代表 ， 还为吉利和沃尔沃合作十年留下完美注脚 。
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3月28日 ， 在吉利并购沃尔沃十周年的日子里 ， 领克05开启预售 ， 505辆领克05时间限量版仅用6分38秒就宣告售罄 。
领克05代表领克最新技术水准 ， 既是吉利和沃尔沃合作的最新成果 ， 更是双方合作深化的全新起点 。
走过合作十年 ， 吉利和沃尔沃今年年初又在探讨合并重组的可能性 ， 未来或许会诞生一个更大规模的全球性集团 。 这种合作的新局面又给领克的未来带来了更大的想象空间 。
『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后
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“吉利定位大众化品牌 ， 与自主品牌和非主流合资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌 ， 拓展豪华市场；领克覆盖中高端市场 ， 直接竞争目前主流外资品牌 。 ”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔 。
作为吉利与沃尔沃合作七年之后孕育的全新品牌 ， 领克由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计 ， 并采用沃尔沃全球统一的制造及质量管理标准 。
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在领克之前 ， 没有一个中国品牌有这样的出身 ， 其瞄准主流外资品牌的底气正来自于此 。
领克首先是吉利与沃尔沃技术合作的结晶 。 吉利与沃尔沃通过CEVT联合开发了CMA（CompactModularArchitecturePlatform ， 紧凑型车构筑平台）基础模块架构和核心部件 ， 为领克产品奠定了领先技术基础 。


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