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『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后( 三 )


基于CMA架构 ， 领克已经实现从传统燃油车到PHEV插电混动及HEV油电混动的拓展 。 随着PMA纯电动架构的推出 ， 领克将为用户构建多元化能源解决方案 。 PMA架构将首先应用于领克品牌 ， 领克首款纯电动车型预计将于今年内亮相 ， 并于杭州湾纯电动工厂投产 。
未来 ， 领克将实现从SUV、轿车到MPV等细分市场全面覆盖 。 多样化的产品将有力地支持领克实现“百万量级”目标 。
但领克追求的不只是销量数字 ， 还要成为在国际市场真正有竞争力的全球化品牌 。
『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后
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如安聪慧所说 ， “领克所有规划和发展战略 ， 包括战略性组织架构调整 ， 根本目的就是要实现领克汽车的全球化使命 ， 要让领克代表中国制造 ， 成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌 。 ”
2020年 ， 领克将正式进入欧洲市场销售 ， 与世界一流品牌展开直接竞争 ， 真正实现全球化 。 沃尔沃在欧美市场成熟的运营体系与市场经验 ， 将为领克提供有益借鉴 。
如果吉利与沃尔沃的合并重组成为现实 ， 领克全球化步伐将更加稳健 。
但2020年席卷全球的新冠疫情给所有汽车企业出了一道难题 ， 不但供应链、贸易、消费大受影响 ， 由此滋生的逆全球化暗流或许会给中国汽车走出去带来无形障碍 。
这种意外让我们对领克的未来更加充满好奇 。
李书福认为 ， 2020年是经济全球化与逆全球化两种不同理念进一步对冲的一年 。 在两种不同理念的对冲过程中找到自身的发展空间 ， 是摆在每一个致力于全球化发展企业前的重大课题 。
『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后
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对于领克来说 ， 此前在国内市场的三年历练算是牛刀小试 ， 现在到了它要去往全球市场这个更大舞台的时候了 ， 就像学艺有成的少年长剑在握 ， 终于要下山闯荡江湖 。
【『汽车指北针』领克会成为下一个商学院案例吗？，继吉利沃尔沃并购案之后】高举高打的领克势必要走一条与众不同的全球化道路 。 无论是潮流设计、前沿技术 ， 跨越传统汽车维度的全新发展理念 ， 以及为用户带来的一系列独家体验 ， 领克已经构筑起自身发展的基础 ， 走出了一条没有人走过的路 。 而这条道路如果走得好 ， 在解答中国汽车品牌如何实现高端化与全球化的问题上 ， 领克将成为教科书般的存在 。


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