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Myautotime：捷尼赛斯G80能否成为红旗H9的最强对手？，今天聊点有意思的( 二 )


和红旗H9一样 ， 捷尼赛斯G80的上装也同样迎合这种典雅的雪茄型车身 ， 从C柱开始一直俯冲到了车尾结束 。
不过不同于红旗H9的是 ， 捷尼赛斯G80并没有过多的去考虑后排乘客的绝对头部空间 ， 所以相比于车身的尺寸 ， 捷尼赛斯G80的车尾会更长 ， 于是整个上装的形象也就更舒展 。
而红旗H9的车尾相较于整车的占比 ， 多少短了一些了 ， 如果能够再有100mm左右的长度 ， 就会漂亮得多 。
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可以这样讲 ， 单纯的就形体上来看 ， 捷尼赛斯G80会比红旗H9更多的强调一些个性化和个人化的元素 ， 而红旗H9则会更多的强调了端庄的一面 。
还是回到捷尼赛斯G80上 ， 和捷尼赛斯GV80一样 ， 分体式的四个方形大灯组 ， 以及倒五边形的进气格栅构成了其前脸的主要视觉重心 。 前保险杠下方的大面积进气格栅 ， 则支撑了倒五边形格栅特征的稳定性 。
就在整体而言 ， 这种前脸造型虽然突破不小 ， 但是效果是不错的 。 进气格栅内部的网状高光镀铬结构 ， 倒是也延续了韩系车一贯的用力过猛设计 ， 很高档 。
就像前面讲到的那样 ， 一个更长的车尾 ， 让捷尼赛斯G80的轻盈感和典雅感得以平衡 ， 而这样一个从C柱开始就平顺过度而来的尾部 ， 在搭配上小鸭尾、独立尾灯、墨绿色的配色之后 ， 也恍惚间让人看到了当年英国车的样子 。
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在车辆内部 ， 全新的捷尼赛斯G80在设计上与捷尼赛斯GV80有了一定的差异 ， 轿车更低的仪表板高度使得其包裹性的塑造会更强烈 。 仪表板顶部以14.5英寸的液晶显示器构成 ， 而不同于现在流行的大屏设计的是 ， 捷尼赛斯G80的大液晶显示器并没有作为其仪表板的主体 。
其主要的视觉重心 ， 或者说他的设计师想要表达的高档感 ， 依旧是主体的木纹饰条 ， 以及丰富的形体变化 。 这种处理方式 ， 的确会比单纯的用屏幕的堆砌来构建的科技感形象更高级 。 仪表盘则采用了12.3英寸的3D数字仪表 ， 方向盘也采用了更加传统的四辐方向盘 。 内饰的材料大量运用了木材、皮革、铝相互搭配 。
在配置方面 ， 捷尼赛斯G80则提供了包括自动紧急制动、盲点避碰撞、公路驾驶辅助功能等 。 值得注意的是 ， 其搭载的公路驾驶辅助功能具备了自动变道的能力 ， 驾驶者只需要开启转向灯 ， 车辆就会自动变道 。 而自适应巡航功能也具备了学习驾驶者驾驶特性的能力 ， 保证在系统启动的情况下 ， 车辆拥有一个合理的动态反馈 。
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在动力方面 ， 捷尼赛斯G80放弃了此前的V6和V8动力 ， 取而代之的是2.5T直列四缸涡轮增压动力和3.5LV6涡轮增压动力 。 从账面数据上来看 ， 前者拥有223千瓦和421牛米的动力输出 ， 后者则拥有279千瓦和530牛米的动力输出 。
此外 ， 在韩国市场 ， 捷尼赛斯G80还提供了一台2.2L直列四缸柴油动力 ， 最大输出功率154千瓦 。
另外 ， 根据捷尼赛斯的官方信息显示 ， 全新一代捷尼赛斯G80的铝制车身部件占据了整车结构的19% ， 整车质量也降低了110千克 。 而全新的后驱平台同时还提供了一个更低的重心、更为宽敞的内部空间 。
嗯 ， 没错 ， 这辆车未来在中国市场上市了 ， 的确会是红旗H9最大的竞争对手 。


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