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Myautotime：捷尼赛斯G80能否成为红旗H9的最强对手？，今天聊点有意思的

继今年1月正式发布了旗下首款SUVGV80之后 ， 捷尼赛斯品牌新一代的四灯式家族化设计开始正式成型 。
与此同时 ， 捷尼赛斯品牌的家族化形体也随着捷尼赛斯GV80的发布得以确立 ， 显而易见的是 ， 一种无限趋近于当年英国车雪茄式设计的形体 ， 开始成型 。 这一细节的运用 ， 让捷尼赛斯品牌开始变得典雅起来 。
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可以这样讲 ， 在全新一代的家族化设计理念下 ， 捷尼赛斯现在的品牌形象 ， 已经足以对其所定义的高端品牌形象做全面的背书了 。
在正式发布了GV80之后 ， 日前新一代捷尼赛斯G80也正式登场 。 这也是新一代捷尼赛斯家族化形体设计在轿车产品上的首次出现 。
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捷尼赛斯G80的前任车型对于中国市场而言并不陌生 ， 在捷尼赛斯品牌正式作为现代集团的高端品牌正式发布之前 ， 这款车就以捷恩斯的车名出现在现代品牌的进口车网络里 。
随后的小改款车型 ， 也成为了捷尼赛斯品牌独立后的第二款产品 。 随着上一代车型生命周期的临近 ， 新一代的捷尼赛斯G80也就自然而然的成为了延续了新一代家族化造型语言的设计 。
随着新一代家族化设计语言的运用 ， 全新的捷尼赛斯G80也将会更多的承担起品牌中坚的作用 。
在几年前 ， 捷尼赛斯品牌正式在国内注册 ， 按照计划 ， 中国市场也将会是捷尼赛斯品牌继韩国、北美之后的又一大主力市场 。 所以大概率的事件是 ， 在不久之后 ， 我们将会看到新一代的捷尼赛斯产品投放到国内市场 ， 以目前捷尼赛斯在北美市场略低于奔驰宝马的售价来看 ， 未来登陆国内市场的捷尼赛斯也将会延续这种高性价比的豪车路线 。
于是这也就意味着 ， 这辆刚刚发布的捷尼赛斯G80 ， 必然会和即将上市的红旗H9产生那么些定位上的重叠 ， 成为红旗H9未来最大的竞争对手 。 而两款车型在对于典雅感的理解上 ， 也是出奇的一致 。
实事求是的讲 ， 从车身形体的角度来看 ， 捷尼赛斯G80会比红旗H9的上装线条营造的更加舒展 。
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于整体而言 ， 捷尼赛斯G80和红旗H9所定义的典雅感 ， 都是一种基于船型车身演变而来的楔形车设计 ， 也就是此前在英国车上备受好评的雪茄烟型的特征 。
【Myautotime：捷尼赛斯G80能否成为红旗H9的最强对手？，今天聊点有意思的】这种设计的一个显著优势在于 ， 通过视觉导向的作用 ， 把整车的后座感全面的强化了出来 ， 而这种后座感因为下沉的车尾形象 ， 所以其强化的并不是宝马式的运动感 ， 而是一种难得的典雅感 。
在营造典雅感的这件事上 ， 捷尼赛斯G80和红旗H9的理念是一致的 ， 不过不同的地方在于 ， 捷尼赛斯G80的形体所塑造的典雅感 ， 是通过向车尾俯冲的腰线来构成的 ， 而包括车头和车尾在内的形体则并没有过多的去强化这种向后的俯冲感 。
所以在捷尼赛斯G80的车头区域 ， 我们还可以很明显的看到一个曲面加速的俯冲设计 。 车头的俯冲和车尾的下沉 ， 让捷尼赛斯G80在典雅之余 ， 兼顾了一种四门跑车式的动感 。
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而红旗H9所采用的向后俯冲设计 ， 则是以抬高的车头为起点 ， 将整车下装部分的形体完全定义为向后俯冲的方式 。 所以单纯的从前45度的角度来看 ， 红旗H9昂首挺胸的样子会比捷尼赛斯G80更强烈 ， 稳重感会更高 ， 当然 ， 整体的轻盈感也就不如捷尼赛斯G80 。
关于下装的典雅感设计 ， 二者是同途殊归 ， 并不存在孰强孰弱 。 而在我看来捷尼赛斯G80比较成功的地方 ， 是在上装的设计上 。


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