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市界■中美资本谁能制霸太空？123家民企逐鹿，国版“马斯克”在哪？


文 张洋
编辑邢昀
地球是人类的摇篮 ， 但人类不可能永远被束缚在摇篮里 。
人类对太空总有无尽的想象 ， 这想象中包裹着利益、权力、技术以及欲望 。 马斯克把仰望的星空从梦想转化为行动 ， 他创立的SpaceX已经可以用最低的成本将卫星送上太空 。
仰望星空的不止有马斯克 ， 在中国这片土地上 ， 有蓝箭航天的张昌武、有零壹空间的舒畅、星际荣耀的彭小波 ， 他们正在展示中国民营航天力量 。
2020年 ， 国家间的太空竞赛进入2.0时代 ， 商业公司走上台前 。 SpaceX的成功 ， 有“太空狂人”马斯克的功劳 ， 亦少不了美国国家航空航天局（NASA）在背后的默默支持 。 国家队之外 ， 中国民营航空势力也参与进来 。
01
商业征战太空
欢迎来到太空竞赛的2.0时代 ， 一个商业主宰太空的时代 。
美国卫星产业协会（SIA）的数据显示 ， 2018年全球航天经济规模已经到达3600亿美元 。 广袤无垠的太空不再是虚无的时空 ， 而是一片亟待开垦的商业沃土 。
在早期科幻小说描述的2020年 ， 物联网、无人驾驶等营造的未来世界越来越清晰 ， 而未来世界实现的一个前提条件是“高速度、低延时”的通信 ， 商业卫星通信更符合未来世界的要求 。
OneWeb、Starlink、北斗导航系统忙着搭建星链 ， 催生了一系列航天产业 ， 从卫星制造到火箭发射 ， 每一个细分行业都充满商机 。
待未来条件成熟时 ， 太空旅行、星际移民等业务又是一块“肥肉” 。 英国维珍银河在2018年推出近地太空旅行产品 ， 定价在25万美元 ， 陆续有3700多人预订 ， 其中不乏贾斯汀·比伯、莱昂纳多·迪卡普里奥等名人想要尝鲜 。
【市界■中美资本谁能制霸太空？123家民企逐鹿，国版“马斯克”在哪？】航天产业是一个自带想象空间的产业 ， 而太空探索亦是资本市场上最吸引人的“故事” ， 马斯克、贝索斯、扎克伯格等商业巨头 ， 纷纷踏足航天业 。
市界■中美资本谁能制霸太空？123家民企逐鹿，国版“马斯克”在哪？
本文插图

在太空竞赛的2.0时代 ， 商人的利益考量代替了民族荣誉、意识形态竞争 ， 他们斤斤计较 ， 毫厘必争 。 “太空狂人”马斯克大胆启动火箭回收计划 ， 年初刚刚将60颗卫星送上预定轨道的“猎鹰9” ， 已经是第四次回收利用 ， 极大地降低了火箭发射成本 。
成本 ， 在冷战时期的美苏太空竞赛中 ， 是完全不会考虑的因素 。 那时 ， 美苏都热衷于通过发射更强大的火箭、探索更远的太空向对方展示自己的科技实力、国家实力 。
这种举国之力的竞争 ， 投入巨额的人力和物力 ， 让航天技术得到爆发式的发展 。 然而 ， 军备竞赛式的无节制扩张 ， 让两个国家都不堪重负 ， 甚至被认为是导致前苏联解体的诱因之一 。
前苏联解体后 ， 航天事业丧失了其竞争的作用 ， 陷入低迷状态 ， 不过太空竞赛积累的经验和技术却没有消失 ， 一旦太空变得有利可图 ， 太空竞赛的2.0时代便顺势开启 。
2020年 ， 蛰伏良久的航天企业纷纷发力 ， 期望赢在20年代的起点 ， 太空突然变得热闹起来 。
今年 ， SpaceX计划发射33次火箭 ， 送更多的卫星升空 ， 组成星链 。 龙飞船即将启用 ， 运送NASA宇航员前往国际空间站 。 星际飞船Mk1 ， 正在进行高密度飞行测试 ， 计划2021年登陆火星 。
维珍银河计划在2020年进行首次载人商业飞行 ， 到 2023 年将有五艘宇宙飞船运行 ， 每年运送大约 1500 名客户 。
中国这边 ， 火箭发射服务登上了薇娅的直播间 ， 4000万的报价 ， 秒光 。 蓝箭航天完成10吨级液氧甲烷发动机的1500秒长程试车考核 ， 中国民营火箭公司的液体燃料火箭 ， 离飞天更进一步 。
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