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车技集合@最高配125.98万，最低配37.98万，纯进口，真正的平民“法拉利”( 二 )


车技集合@最高配125.98万，最低配37.98万，纯进口，真正的平民“法拉利”
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车技集合@最高配125.98万，最低配37.98万，纯进口，真正的平民“法拉利”
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既然都说了是平民版的"法拉利" ， 那么在动力上也得配得上这一称号才行 。 Giulia在动力上搭载了2.0T/2.9T两款发动机 ， 匹配了来自采埃孚的8AT变速箱 。 2.0T的入门车型有着280Ps的马力和400N·m的最大扭矩 ， 零百加速时间仅为5.2s ， 这一成绩也是足以完胜它的竞品车型宝马三系；而2.9T的高性能版则是有着510Ps的最大马力和600N·m的峰值扭矩 ， 零百加速成绩更是达到了3.9s 。
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悬架方面 ， Giulia采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架 。 这一搭配非常适用于运动型车 ， 再加上运动化的底盘调校 ， 让Giulia的整个底盘都很硬朗 ， 对于操控质感也有着很大提升 ， 急弯时的支撑性能到你扎实的底气 。 相比于新一代更为佛系的三系 ， Giulia在操控上显然是更有话语权 ， 也更懂对于操控的诠释 。
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不过这样的运动型后驱车 ， 你就不要指望有什么可观的空间表现了 。 虽然Giulia有着2820mm的轴距 ， 但为了车身配重比以及更纯粹的操控质感 ， Giulia牺牲了很多车内空间 ， 所以后排空间对于日常乘坐来说 ， 都已是有着不小的局限性了 ， 甚至还不如紧凑型车的后排空间 。
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当然 ， 作为小众车的Giulia ， 同样也避免不了小众车的烦恼 ， 在后期的保养以及维修上有着诸多不便 。 首先你所在的城市要有阿尔法·罗密欧的4S店 ， 这样到还便利一些；若是没有 ， 你的保养、维修就得去到周边开设了门店的城市去做维护；并且国内的配件也比较少 ， 一旦出了问题 ， 很难在外面修理店能够解决 ， 费用也会因Giulia进口车的身份更加昂贵 。 所以在入手这样的小众车型 ， 事先一定要权衡好利弊 ， 若能克服这一系列问题 ， 那么小编相信 ， 这台平民版"法拉利"给你带来的乐趣必然会令你满意 。


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