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『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7


『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
本文插图

去年年底 ， 北汽集团将北汽新能源和北京汽车整合后 ， 正式发布了BEIJING品牌 ， 并发布了时尚感极强的“BEIJING”字样LOGO 。 同时 ， 旗下首款车型EU7也正式上市 ， 凭借这款代表着品牌向上、技术向上 ， 智能网联向上后的全新产品 ， BEIJING品牌意欲实现向上突破 。 以往我的印象中 ， 北汽新能源在细节上的把控总是差了那么点意思 ， 而这几天与它的接触中 ， 以往的北汽印象全部被打翻 ， 好感接二连三的涌出 。
外观：全新设计风格 科技感更强
『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
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BEIJING EU7定位于中型车 ， 而鲜有同级别车型与之处于相同的价位区间 ， 因此它的车身尺寸是一大优势 ， 车身长度和轴距达到了4805mm和2785mm ， 车内乘坐空间有着不错的表现 。 就外观整体而言 ， BEIJING EU7采用了全新的设计风格 ， 彻底摆脱了北汽新能源车型的影子 ， 更加时尚大气 ， 同时也略带一丝科幻感 。 车身侧面来看 ， 刀锋式轮辋造型很符合新能源身份 ， 能够有效地降低风阻 ， 搭配上犀利的腰线 ， 非常时尚 。 车尾拥有着较多元素 ， 整体的布局与车头遥相呼应 ， 并且辨识度较高 。
『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
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细节方面 ， 车头元素比较丰富 ， 两侧头灯内部采用点阵式设计 ， 中间以一条粗犷的镀铬装饰条相连接 ， 有效的起到视觉拉伸效果 ， 而镀铬条中央下放标有全新的“BEIJING”LOGO字样 ， 时尚感较强 。 此外 ， 头灯下方“C”字型的LED日间行车灯堪称点睛之笔 ， 为车头增添不少气势 。
车尾两侧尾灯以及下方“C”字型灯源均与车头相呼应 ， 同时也进一步加深消费者对它的印象 。 两侧尾灯中央同样以一条镀铬饰条相连接 ， 上方“BEIJING”LOGO字样占地面积较大 。 轮胎方面 ， 试驾车搭载的是佳通Comfort 225v1轮胎 ， 具体尺寸为225/45 R18 。
『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
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BEIJING EU7支持快充/慢充两种模式 ， 其中快充接口位于车头LOGO内部 ， 快充模式下 ， 30分钟可将电量充至80%；慢充接口位于燃油车常见的右后翼子板处 ， 慢充模式下 ， 10小时即可将电量充满 。 此外 ， EU7还配备了VTOL和VTOV功能 ， 直白点说就是动力电池可释放220V低电压 ， 消费者自驾游时可进行火锅、烧烤 ， 同时也可为其它车辆供电 。
内饰：简洁为主 功能丰富
【『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7】『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
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内饰方面 ， EU7整体布局比较简洁 ， 各功能区域划分清晰 ， 易于驾驶者上手操作 。 同时 ， 用料上给人一种良好的视觉效果 ， 中控台上方采用大量软性搪塑材质 ， 下方辅以拉丝饰板进行点缀 ， 档次感油然而生 ， 另外 ， 在诸多细节之处还添加了镀铬装饰件 。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中 ， 两侧多功能按键布局合理 ， 不过略有遗憾的是 ， EU7全系仅支持上下角度调节 。 12.3全液晶仪表盘UI设计比较时尚 ， 并且导航地图也可全部显示在液晶屏当中 ， 非常直观 。
『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7
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重点来了 ， BEIJING EU7中控搭载了12.3英寸多媒体系统 ， 该系统官方称之为“达尔文系统” ， 内部功能非常丰富 ， 支持导航、车联网、语音控制、蓝牙电话以及百度CarLife等功能 ， 同时 ， 该系统还能自主学习 ， 通过智能AI自适应驾驶员的使用习惯 ， 从而提升交互感受 。 除此之外 ， 在车辆设置中设有节能环保一栏 ， 以试驾车为例 ， 该车辆总行驶里程为1248km ， 减少CO2排放225kg ， 相当于种植12棵树 ， 虽然没有真正种树 ， 但也为环保助一份力 ， 心理上全都是满足感 。


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