『汽车』换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7( 三 )
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保持前排座椅不变 ， 体验者来到后排 ， 此时头部拥有一拳三指距离 ， 腿部达到两拳以上 ， 中央地台略有凸起 ， 好在问题不大 。 储物方面 ， 后门板储物槽容积路小于前门板 ， 不过同样十分可观 。 除中央扶手箱前端两个水杯架外 ， 空调出风口最下方还设有一个小型储物格 。
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EU7的后备箱表现中规中矩 ， 内部地台十分平整 ， 两侧基本没有出现后轮拱侵占空间的现象 ， 略有遗憾的是 ， 全系车型后排座椅均不支持比例放倒 ， 灵活度有所受限 。 此外 ， 盖板下方配备了随车工具、补胎液以及充电工具等 ， 同时也可作为储物格来使用 。
安全：顶配较为丰富
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安全方面 ， EU7整体表现基本符合预期 ， 配备了胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等配置 ， 而在顶配车型上还将配备并线辅助、车道偏离预警系统以及前驻车雷达等 。 EU7的倒车影像表现不错 ， 畸变情况非常小 ， 且配备了可随动转向的倒车辅助线 ， 便于新手完成倒车入库等动作 。 除此之外 ， 安全带未系提醒采用动画设置 ， 而非像大众车一般 ， 只是摆放一个标识 ， 比较新颖 。
总结
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