【汽车】广汽传祺GS4 COUPE首试：在传祺GS4基础上全面年轻化( 二 )
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前后排的座椅乘坐感受和传祺GS4相仿 ， 坐垫靠背的人机工学都挺不错的 ， 柔软性和贴服性都有保障 。 不过有个细节 ， 传祺GS4以及PHEV版的后排靠背调节在这款车上是没有的 ， 可能是C柱溜背造型的原因导致 ， 比较遗憾 。
这款车开起来的调性 ， 很符合COUPE车型的定位
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在介绍这款车的动态调性之前需要和大家说明的是 ， 我们所试驾的是厂家试制车 ， 因此很多匹配方面的特性和后续量产版本会有明显的区别 ， 我们只能从大方向把握这款车的动态调性 。 直接说结论 ， 传祺GS4 COUPE这款车的整个动态调性 ， 是在传祺GS4这款车的基础上全面进行了“年轻化”的调教 ， 驾驶风格会更偏向于驾驶感 ， 同时底子还是以稳重舒适为核心 。
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在底盘动态表现上 ， 这款车的底盘要比传祺GS4稍微硬朗点 ， 悬挂的处理动作相对更快 。 在高速经过抛跳的时候 ， 它的贴服感表现很好 ， 高速稳定性表现很不错；在连续经过细碎颠簸路面的时候 ， 路感会比较清晰 ， 但也不至于到了很颠簸的程度 。 总体来说这套底盘的感受是以舒适稳重为前提 ， 再进行了适当的紧致调教 ， 调教的幅度并不激进 ， 符合COUPE这样的定位预期 。
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除了上述的调教特性之外 ， 这款车的转向以及动力系统的调教也很有话说 。 遗憾的是 ， 这款车由于是试制车的原因 ， 我们所得到的具体感受并不能代表量产车 。 把握大方向来说 ， 这款车的转向偏向于紧致运动 ， 尤其是回正力矩的强度标定 ， 明显比传祺GS4要重挺多 。
不过可能是我们这台试驾车匹配不完善的原因 ， 再加上驾驶视野相对也不够开阔 ， 我们在试驾过程中发现这款车在快速变线过程中 ， 它的指向精准性以及驾驶者的主观信心表现不是很好 ， 这点随着量产车的匹配完善 ， 加上真实车主的适应性 ， 驾驶体验应该会有很大的不同 。
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动力体验方面就更不用详细介绍了 ， 在试驾前厂家就告诉我们这款车的动力匹配不是最终的版本 ， 后续的匹配会更加的完善协调 。 1.5T+7DCT的动力组合 ， 调性是以平顺性为核心 ， 动力响应性以及换挡速度则相对有所妥协 。
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从这套动力系统中能够确认的是 ， 这款发动机的发力特性很好 ， 即使是涡轮增压发动机 ， 其随着转速的攀升加速扭矩也不会突然发生变化 ， 体验甚至还有点像自然吸气发动机 。 另外这款发动机的发力爆发区间很宽泛 ， 从1.8千转开始 ， 直到5千转都有不错的动力输出表现 。 因此这款车的加速体验就是 ， 它不会给人突然变化的推背感 ， 但会在不知不觉当中把速度拉上去 。
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事实上整辆车让我们最惊喜和意外的表现 ， 是它的风噪隔绝能力 。 这么说吧 ， 它不仅在法定速度范围内风噪隔音表现优秀 ， 甚至在更高的速度范围里成绩依然很亮眼 。 优秀的风噪隔绝能力 ， 加上本身就不差的环境隔音能力 ， 以及动力系统噪音抑制能力 ， 开着这款车长途穿越 ， 耳朵的舒适性绝对有保障 。
总结
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