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#宝马#全新奥迪A4L,这次真让宝马3系和奔驰C级有些怕了


如果要用一个细分市场来生动呈现一线豪华阵营的三足鼎立局势 ， 最典型的莫过于豪华品牌B级轿车市场 ， 对应的是“ABB”里奥迪A4L和宝马3系、奔驰C级这三款产品 。 虽然豪华品牌还有更多其他不同门类且更昂贵的车型 ， 但“得中级车得天下”的铁律 ， 在豪华品牌阵营里也一样彰显 。
这既是豪华品牌里的一个最普遍市场地带 ， 也是整个车市一个主要市场版块 。 对消费者而言 ， 随着购买力增加 ， 消费升级 ， 许多人的换购 ， 或者初次购车时咬咬牙提高预算直接跨过合资品牌 ， 奥迪A4L和宝马3系、奔驰C级都是最常见的既得体有面儿又合适靠谱（品质、保值率等方面）的选择 。

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对豪华品牌自身而言 ， 如此庞大的目标群体 ， 25-35万的价格带 ， 既不能像国产宝马1系、奔驰A级那样给人“入门级车型嘛”的理由原谅它的产品豪华成色太过“缩水”；又很大程度肩负着承载品牌印象和扩大品牌影响力的重任 。
仔细观察这一细分市场 ， 颇有许多耐人寻味之处 。 就拿奥迪A4来说 ， 无论历史意义还是销量成绩 ， 它都是最现象级的一位 。 2003年 ， 第二代奥迪A4（B6）在一汽-大众投产 ， 成为国内生产的第一款高档B级车 。 2019年全年销量超过17万辆(同年奥迪在中国市场总销量69万辆） ， 截至2019年末 ， 奥迪A4L在国内累计销量已经超过126万辆 。
不过 ， 这些年来宝马3系主打运动 ， 奔驰C级豪华大气的形象深入人心 ， 奥迪A4L虽然销量辉煌且稳定 ， 面目却似乎有些模糊不清 。

#宝马#全新奥迪A4L,这次真让宝马3系和奔驰C级有些怕了
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不过 ， 刚在4月10日改款上市的新奥迪A4L ， 用堪比换代的升级蜕变全面提升产品实力和形象 ， “极具运动型格与科技魅力”的突出调性也将一举改变人们对它的印象 。
更重要的是 ， 奥迪A4L这次恐怕真的会让宝马3系和奔驰C级有些怕了 。 换句话说 ， 奥迪A4L这次改款是奔着重回王者目标来的一次“隆重”的反击 。

#宝马#全新奥迪A4L,这次真让宝马3系和奔驰C级有些怕了
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不妨来次简单PK 。 外观设计上 ， 全新奥迪A4L沿袭了奥迪品牌高性能跑车的运动设计基因 ， 首次在B级豪华轿车上 ， 运动版车型（S-line）配备了RS（奥迪高性能家族）同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅 ， 并借鉴了奥迪R8前脸设计元素 。 这意外着什么？B级车身上享受到C/D级车的设计元素 。
同时 ， 新车推出了致雅型与动感型双脸造型 ， 当然“灯厂”多年的功力更不会丢弃 ， 标配LED前大灯+带动态转向灯的LED尾灯 ， 前后均支持动态转向灯和动画效果 ， 还有30种颜色内饰氛围灯选择 。

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当宝马3系被吐槽哪怕换代也和上一代区别不大 ， 奔驰C级虽然向S级看齐 ， 大气有余而失于沉闷的时候 ， 全新奥迪A4L用犀利运动的外观突出了年轻和时尚现代感 ， 这也是当下多数消费者最喜欢的风格 。
而当人们吐槽宝马3系越来越妥协 ， 操控感不再纯粹 ， 奔驰C级“竟然”用1.5T小排量发动机的时候 ， 全新奥迪A4L则在动力操控上使出了杀手锏——全系搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机 ， 提供高、中、低三种调校版本 。 其中高功率版本最大输出功率为185千瓦（252马力） ， 峰值扭矩370牛·米 ， 综合百公里油耗低至7.3升 ， 百公里加速6.6秒 。
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此外新增140kW四驱车型 ， 降低四驱准入门槛 ， 拉升豪华B级高端驾控享受 。 quattro ultra智能四驱系统每秒100次检测150个不同的信号；同时以每秒100次的速度进行模拟 ， 并预判0.5秒后的抓地情况 ， 从而更加精确、快速切换两驱四驱模式 ， 不仅提升驾控的安全 ， 加上新增全系标配的12V轻混系统 ， 车辆的燃油经济性也进一步提升 。


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