『雷克萨斯RX』每日一车 | 雷克萨斯RX( 二 )
上一代的RX在车顶耐压表现非常优秀 ， 在IIHS中一直获得最高评价 ， 但是车身抗扭系数在同级中只能算中等水平 。
第四代RX的车架用的是现款汉兰达同款 ， 但是比起上一代的同款 ， 这一代的底盘表现要好很多 ， 经过重新调校 ， RX在高级感方面比汉兰达优秀太多 。
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图片来自Net Car Show
在悬挂方面 ， 第四代RX是前麦弗逊后双叉臂 ， 相较Q7的前后多连杆 ， 似乎有些“诚意不足” ， 但是新Q7前悬挂的多连杆其实也是从双叉臂改进而成 ， 官方将其称为“多连杆”而已 。
RX使用了比上代更软的弹簧 ， 更加注重舒适 ， 所以即便是高刚性车身 ， RX也注定只是城市豪华SUV ， 带有AVS悬挂系统的F-Sport车型和顶配版 ， 可以应对轻度越野 ， 深度越野的任务还是要交给GX 。
02
尺寸加大 ， 内饰被完全改造
相较于前代 ， 第四代RX车身宽度和轮距增加了10mm ， 轴距增加50mm ， 全长增加120mm ， 高度增加20mm ， 内饰也已经被完全改造 。
新的中控台为客舱增加了一些额外的存储空间 ， 包括一个很具新鲜感的智能杯架 ， 前面的杯架可以根据杯子尺寸调整高低 。
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图片来自Net Car Show
虽然雷克萨斯RX腰部支撑调节功能仅限于顶配 ， 但符合人体工程学的座位足可支持你完成长途驾驶 ， 后排的空间非常充裕 ， 座椅的舒适性一如既往地很“雷克萨斯” ， 在柔软的同时并不会像老天籁一样软塌塌的 ， 比欧系车偏硬的座椅相比 ， RX的座椅更像自家的沙发 。
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图片来自Net Car Show
03
可靠性高 ， 安全性好
雷克萨斯RX的造车水平堪称完美 ， 运行十年的RX的各个部件几乎都没有衰退 ， 称得上是一款一劳永逸的消费选择 。
雷克萨斯RX的安全性同样是教科书级别的 ， 在IIHS历年可见的碰撞测试里 ， 雷克萨斯RX所有基础测试项目成绩均为“优” 。 添加主动安全系统的雷克萨斯RX获评同类型车最高安全级别：TSP+ 。
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