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『奥迪』卖四十多万还超值？懂车帝深度评测奥迪S4


[懂车帝原创 评测] 性能车市场百花齐放 ， 钢炮王们各显神通 。 拉风、乐趣、动力、改装、性价比？成年人不做选择题 ， 我都要 。

『奥迪』卖四十多万还超值？懂车帝深度评测奥迪S4
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本次《懂车帝评测》 ， 我们带来了这辆奥迪S4 ， 可以说它是不少性能车迷想要的大玩具 ， 它有你无时无刻都想踩油门的六缸发动机 ， 它有奥迪必备的纯正quattro ， 它有改装潜力、原装进口、标准轴距以及极具性价比的价格 。 担心外观过于低调？再不懂车的人都觉得它不一样 。
下面我们将从基础性能测试、驾驶感受、赛道性能等方面对奥迪S4进行全面解读 。
基础性能评测
汽车要想快 ， 得有机头带 ， 奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机 ， 其最大输出功率为260千瓦 ， 最大输出扭矩为500牛·米 ， 匹配8速Tiptronic自动变速器 ， 采用quattro全时四驱系统 ， 加之规格为245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎 ， 其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒 。 接下来我们就从直线加速开始 ， 看看这辆车的实际表现吧 。

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加速测试
在加速测试前 ， 我们将车辆驾驶模式选为dynamic动态驾驶模式 ， 关闭车辆ESP ， 将挡位切换至S运动挡 ， 相信这才是S4的正确打开打开方式 。
经过多组测试 ， 我们测得其0-400米的加速时间为13.16秒 ， 冲线尾速为172.22公里/小时 。 而0-100公里/小时最好的加速时间为4.72秒 ， 与官方公布的4.7秒比较相差无几 。 另外在加速姿态上 ， 由于quattro全时四驱系统的加持 ， 奥迪S4起步阶段几乎没有打滑 ， 不过其加速过程有非常明显的换挡顿挫 ， 通过加速度曲线可以看出 ， 其最大加速度出现在0.6秒 ， 为0.94g 。

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制动测试
这辆奥迪S4的前、后轮均为245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎 ， 其特点是具有优秀的干、湿地抓地性能 。 经过多组测试 ， 我们测得奥迪S4的最佳100-0公里/小时的制动距离为36.34米 ， 最大加速度为-1.22g ， 这个成绩在家用车中已经算得上优秀了 ， 但就性能车而言只能算中等成绩 。 通过这几组暴力刹车后 ， 刹车还是出现了热衰现象 。

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麋鹿测试
坊间有这样一句调侃奥迪的话：“直线王 ， 弯道亡” ， 翻译过来就是在加速方面 ， 奥迪的产品还是非常强的 ， 但是相比于同级竟品 ， 奥迪的工程师似乎并不擅长做车辆悬架的调校 。 不过这仅仅是调侃 ， 不知作为奥迪S军团最具性价比的车型 ， S4在这一环节中表现如何 。

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经过多组不同驾驶模式的测试 ， 依然在dynamic动态模式下 ， 这辆奥迪S4最终取得74公里/小时的麋鹿测试成绩 ， 查看以往的节目你会发现 ， 这个成绩已经能够算得上优秀了 。 整个测试过程都没有出现明显的侧滑 ， ESP介入较晚且留给驾驶者足够的发挥空间 。 四轮的抓地优秀 ， 由B区进入C区时 ， 由于较重的车头 ， 车身出现了轻微的推头现象 ， 此时ESP介入并帮助驾驶者避险 。 当我们尝试进一步提高时速时 ， 车辆出现了明显的侧滑 ， 所以这辆车的极限还是比较高的 ， 但是一旦突破这一极限 ， 车辆的平衡就会被彻底打破 。


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