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「福特」动力澎湃，内饰高级——试驾长安福特锐际


长安福特锐际上市有一段时间了 ， 但我们一直没有进行试驾 ， 不是不想试 ， 而是锐际实在太抢手 ， 约了好几次才约到 。 长安福特4S店的工作人员也告诉我们 ， 锐际现在处于供不应求的状态 ， 订单都是排队交付的 ， 可见锐际的受欢迎程度 。 话不多说 ， 我们来好好谝一谝这台来自长安福特的锐际 。

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锐际的外观设计设计灵感来自于可口可乐的可乐瓶 ， 线条流程时尚 ， 更其他传统SUV风格不太一样 ， 一旦你多看几眼 ， 就会觉得锐际还是挺耐看的 。

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锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm ， 轴距达到了2710mm ， 在这个级别算是名列前茅 。 我们实际体验的过程中 ， 一米八的成年男性坐在后排 ， 腿部空间余量还有将近两拳 ， 可以说是非常够用了 。 从锐际来看 ， 福特在车内空间上的进步非常明显 。
锐际分为聪慧版和四驱版 ， 其中聪慧版共两款车型 ， 定价分别为17.98万和19.48万 。 其中四驱版共推出了三款车型 ， 定价从18.98-21.88万元 ， 正好跟竞争对手们来了个“田忌赛马”的策略 ， 可以说 ， 锐际是目前唯一一款在20万以内搭载四驱系统的合资SUV 。 那么 ， 锐际的这套四驱系统表现怎么样呢？
锐际的智能可分离式四驱系统 ， 是一套适时四驱系统 ， 前后轴由多片离合器式限滑差速器连接 。 在我们实际测试的过程中 ， 这套四驱系统的脱困能力还是值得肯定的 。 当有轮胎打滑时 ， 动力会及时分配给不打滑的轮胎 ， 帮助车辆前进 。 另外 ， 车辆后轮驱动还可以完全切断 ， 提高了燃油经济性 。 当然 ， 作为城市SUV虽然和硬派越野车相比有所差距 ， 但中轻度的越野还是游刃有余的 。

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动力方面 ， 锐际搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率248马力 ， 最大扭矩393牛·米 ， 0-100km/h加速时间6.7秒 。 这样的动力数据 ， 在同级别绝对属于碾压式的存在 ， 不管是2.5L双擎荣放还是1.5T的皓影 ， 加速能力在锐际面前也只能服输 。
变速箱的选择上 ， 锐际搭载了一台8AT变速箱 。 整个试驾过程中 ， 这台变速箱的换挡逻辑比较清晰 ， 能够及时响应驾驶者的意图 。 我们将锐际开上了西安的“最美环山路” ， 在整个上山过程中 ， 锐际的动力可以说是随叫随到 ， 毫不拖沓 ， 这样的驾驶感受就一个字：爽 。

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锐际的内饰也值得一说 ， 我们试驾的是21.88万的ST-Line车型 ， 全黑内饰颇具运动氛围 ， 中控台上还有一条翻毛皮材质的装饰 ， 配合上红色缝线 ， 锐际的运动范算是做足了 。 悦享和嘉享款在同样的位置替换上了皮质材料 ， 少了些运动感 ， 多了些家居温馨的感觉 。
嘉享款和ST-Line车型均搭载了12.3英寸的液晶仪表 ， 显示功能全面 ， 画面也很清晰 ， 导航的时候不用再扭头看中控屏幕 。 锐际的中控屏幕可能是整台车上最本土化的地方之一 ， 为什么这么说呢？因为它太好用了 ， 内置的各种APP ， 像极了一块平板 ， 这得益于福特与百度的合作 ， 研发了这套适合中国消费者的SYNC+系统 。

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锐际的空调按键大部分被整合进了中控屏幕当中 ， 只保留了少数常用的按键和旋钮 ， 比如风量调节和A/C开关 。 ST-Line车型独享了方向盘加热和座椅加热两项配置 ， 不过稍有遗憾的是没有座椅通风功能 ， 毕竟麂皮和皮质混搭的座椅 ， 夏天的透气性还是不那么好的 。


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