『科罗廖夫』转身学习美国单壳潜艇技术，邯郸学步？俄军突然放弃双壳艇优势( 二 )
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其次 ， 双壳体潜艇体积更大 ， 航行摩擦阻力大 ， 声纳反射信号也会更强 ， 更加容易被发现 。 只有在航速在6节以下时 ， 双壳体的轻外壳才可以对潜艇内部噪音形成有效“遮隔”作用 ， 且拥有更多隔舱 ， 更有利于采取降噪措施 。 但是在高航速下 ， 双壳体容易被动力系统产生的震动和水流引发的较高噪音 ， 甚至可能出现共振现象 ， 这一点单壳体在高速下降噪更有利 。 冷战时期的苏联潜艇被形容为“水下拖拉机” ， 即便今天俄罗斯潜艇噪音水平也比美国高 ， 双壳体结构至少是原因之一 。
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同时 ， 内外壳体之间的焊接非常困难 ， 困难到曾经有工人在焊接过程中晕倒 。 但双壳体潜艇的优点也非常明显 ， 由于分成了两个独立的壳体 ， 可以利用压载水舱的空间来增强潜艇生存性能 。 鱼雷在击穿双壳体潜艇的外部非耐压壳之后 ， 会遭到两层壳体中水流的阻挡 ， 很难伤及内部耐压壳 。 西方媒体就曾经做过悲观的预计 ， 那就是至少需要两枚鱼雷同时打击一个地方 ， 才能摧毁典型的俄军奥斯卡II级核潜艇的双壳体结构 。 这种预计虽然过于悲观 ， 但部分地体现了双壳体的防御性 。
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【『科罗廖夫』转身学习美国单壳潜艇技术，邯郸学步？俄军突然放弃双壳艇优势】不过从今天的角度看 ， 双壳体潜艇的构造还是弊大于利 。 双壳体结构设计在一定程度上影响了潜艇的生存能力和作战能力 ， 所以单壳体或者是单、双壳体混合结构设计开始成为新型潜艇的主流设计 。 今天核潜艇的生存性能主要取决于其隐蔽性 ， 发现即摧毁成为了现代战争的经典特征 ， 继续依靠所谓的防御能力 ， 来追求生存性能 ， 还不如增强潜艇的隐身性能 。 就算双壳体潜艇可以凭借压载水舱 ， 拦下一两枚鱼雷的攻击 ， 但被发现并造成伤害之后 ， 外壳设计被破坏 ， 其噪音信号特征会变得非常明显 ， 被击沉是迟早的事 。 能够部署更多声纳和电子设备 ， 并且拥有更好隐身技能的单壳体潜艇 ， 取代单壳体潜艇是趋势 。
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