兰博基尼：牛X评测：当蛮牛跟你聊实用，我心态崩了！试驾兰博基尼Urus( 三 )
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其实早在2012年兰博基尼就带来了Urus车的雏形 ， 那时它还是一款概念车 ， 新车几乎毫无保留的延续了概念车的设计语言 ， 把概念完全变成量产也是这种超豪华品牌的实力体现 。 兰博基尼Urus车型非常符合兰博基尼的家族化设计理念 ， 前大灯采用家族化Y型LED日间行车灯 ， 下方进气格栅为更加运动的蜂窝状造型 ， 整体来看层次感十足 。 coupe的车身造型更好的解决了SUV较高车身带来的空气阻力 ， 其空气动力的细节设计颇为丰富 ， 为了更好的下压力和气流导向 ， 在外观造型上没少下功夫 ， 以尽可能的减小风阻 。
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车身尺寸方面 ， 这台车的长宽高分别为5112/2016/1638mm ， 轴距为3003mm 。 这样的数据要比宾利添越、保时捷CayenneTurbo S等车型更加庞大 。
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22英寸的哑光深灰色轮圈质地非常奢华 ， 轮胎选用了倍耐力的P ZERO型号 ， 前后轮胎数据为 ， 前轮285 40R22 ， 后轮为325 35R22 。 此外 ， 兰博基尼Urus还可以选装23英寸的轮圈 。
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在前杠的左右两侧都有这样的气孔 ， 后方开口可导流 ， 很多车型这种气孔都是装饰作用 ， 但在这台车上 ， 这些都是实打实的配置 ， 而且时刻告诉你它处处细节所隐藏的杀机 ， 一方面优化空气动力 ， 一方面给刹车撞风散热 。
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四出的排气口对于这台车来说必须标配 ， 虽然排气做工不错 ， 双层带阀门的设计 ， 但我始终觉得开口应该再大一些才更配得上兰博基尼 。
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图：兰博基尼Urus前后悬挂都是多连杆独立结构 。
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这台车在你看得见摸得着的地方几乎全部采用的是翻毛皮的用料 ， 非常豪华 ， 触感也很出色 。
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车头部分有非常明显的探头和感应器 ， 来确保这么大的车身能够在车内进行适当的操作 ， 兰博基尼也曾多次强调不会在旗下车型上配备自动驾驶功能 。
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