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#汽车#CR-V车主锐际提车记，这价格还能有四驱，简直是赚到了大便宜！( 二 )


#汽车#CR-V车主锐际提车记，这价格还能有四驱，简直是赚到了大便宜！
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这台福特匹配的是第四代EcoBoost 2.0升双涡流涡轮增压发动机 。 用专业术语来讲 ， 相比上一代机型 ， 它的峰值扭矩不仅来得更早 ， 而且持续时间更长 ， 直接导致的结果是最大功率输出区间更加广泛 。
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通俗一点来说 ， 车子可以像“打鸡血”一样源源不断输出动力 ， 就像一名出色的径赛运动员一样 ， 不仅耐力大增 ， 而且极限速度也有所提升 。
具体有多快很难用语言来形容 ， 不过我听说有媒体测试2.0Ecoboost +8AT的黄金组合百公里加速仅6.71S ， 实际体验一番 ， 我毫不怀疑这个数据的真实性 。
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持有锐际两个月 ， 老贾似乎对这种超越认知的动力表现习以为常 ， 他说换了车之后 ， 偏远山区成了他经常光顾的地方 。 “平时早晚高峰不显山露水 ， 一旦见到了山路 ， 你就会迫不及待成为山里的风 。 不仅你自己开着爽 ， 老婆孩子的心情也跟着变好了 。 ”
日复一日 ， 老贾一家三口的家庭矛盾越来越少 ， 旅途中的欢声笑语变多了 。
可分离四驱“大隐隐于市”
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“别人换车都是越换越大 ， 你卖掉CR-V换锐际 ， 只是因为它动力更强吗？”
“你真的认为他们是同一类产品吗？只是尺寸相似罢了 。 ”
老贾说 ， 自己还是CR-V车主的那些年 ， 最大的用车感受是“满意” ， 而不是惊喜 。 早晚高峰上下班通勤 ， 周末接孩子去辅导班 ， 偶尔去超市大卖车采购都有CR-V的陪伴 ， 可是过去这么多年 ， 他从来没有仔细欣赏过这台车 。 “因为它真没什么特点 ， 开上它 ， 只能找到家庭主妇的感觉 。 ”
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如今的福特锐际是另外一种风格 ， 另一种人生 。 虽然看起来尺寸没有变化太多 ， 但除此之外处处都和CR-V完全不同 。 它不仅跑得更快 ， 而且视野更广 ， 能带你到达一般人到不了的地方 ， 见证别人领略不到的风景 。 老贾心中 ， 这才是一台SUV该有的样子 。
老贾十分认可四驱系统在SUV车型上搭载的必要性 ， 他说 ， 四驱系统不只是一个能够吹嘘或者炫耀的技术工具 ， 而是能够决定一台SUV功能丰富程度的标尺 。 对于侧重于城市路面的非专业越野车来说 ， 锐际的四驱系统几乎没有弱点 。
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和其他城市SUV的四驱系统相比 ， 锐际的可分离式智能四驱系统 ， 就是专业的 。 在城市里或者平坦路面行驶时 ， 车辆会呈现两驱状态 ， 并且完全断开后半部分的传动轴 ， 防止频繁的高速空转浪费多余的燃油 。
偶尔遇到湿滑路面 ， 机敏的行车电脑会在毫秒范围内衔接动力 ， 将濒临失控的车身及时拯救回来 。 在城市中 ， 锐际的四驱系统是驾驶安全的重要屏障 ， 但是在大多数时间都会不声不响 ， 默默守护 ， 让你感受不到它们的存在 。
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“到了荒野郊外 ， 锐际的真正实力就能发挥出来了 。 ”
这个按键位于中控台上最显眼的位置 ， 老贾将其比喻成“开挂模式” 。 福特锐际共有六种驾驶模式可供选择 ， 分别是标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地 。 印象中大几十万身价的专业越野车配置 ， 完整复制到了福特锐际上 。


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