拼多多联姻国美，谁救了谁？( 二 )
那么 ， 拼多多与国美到底互相看中了什么？二者牵手会在电商江湖掀起什么样的风浪？
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拼多多的“算盘”
对于拼多多来说 ， “联姻”国美主要能解决家电品类供应 ， 以及一部分物流、供应链的问题 。
在强手如林的电商战场上 ， 拼多多靠着“农村包围城市”的战略 ， 杀出多方围剿 。 上市之后 ， 拼多多用百亿补贴打开了进入五环的大门 ， 但想要在五环内扎稳脚步 ， 仅凭“低价”策略是远远不够的 ， 品牌升级和全品类的扩张都需要加速推进 。
拼多多2019年第四季度财报显示 ， 拼多多的活跃买家年均消费金额为1720元 ， 这一数字距离淘宝天猫、京东还有一段可观的提升空间 。
当用户增长天花板将近 ， 想要提高营收 ， 只能通过提高客单价来实现 ， 如果低客单价长期得不到提升 ， 也意味着难以达到健康的财务模型 。
国美的出现 ， 恰好给了拼多多提升客单价的机会
。
国美是国内最大的家电零售连锁企业之一 ， 能将大部分家电品牌带入拼多多 ， 让后者在高客单价的家电品类上 ， 可以共享国美的供应链能力 。
事实上 ， 拼多多与国美的合作由来已久 ， 双方团队也早有试探 。 自2018年起 ， 国美就入驻了拼多多 ， 今年3月底 ， 拼多多还与国美联合推出“超级品牌日”活动 ， 覆盖了家电数码、个护美妆、日用百货等近10个品类6000多款精选产品 。
此次合作达成后 ， 国美的产品将全量上线拼多多 ， 不仅能给拼多多提供一定的品牌背书 ， 还能缓解其过去在品牌“二选一”上受到的牵制 。
花2亿美元 ， 拼多多打的还有破解物流难题的“算盘”
。
过去5年 ， 由于成长过于高速 ， 拼多多在物流领域布局缺失 ， 导致物流成为拼多多的软肋 。 与国美达成合作后 ， 国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台 ， 将成为拼多多物流和家电后服务提供商 。
王俊洲介绍 ， 作为一家拥有30多年历史的零售企业 ， 国美在全国有数百个仓储中心、数万名物流配送人员、完整的售后服务保障体系 ， 以及2600多家门店作为前置仓 ， 构成了国美全国分布式的物流体系 。
国美旗下的安迅物流主要提供中大件物流配送 ， 公开资料显示 ， 安迅物流的运营网络覆盖全国 ， 在全国已拥有2186个仓库 ， 仓储面积300万平方米 ， 城市覆盖率达92% ， 拥有干线550多个 ， 支线760多个 ， 可做到4万余个乡镇无盲区服务 。
快递专家赵小敏向《中国企业家》分析称：“国美在线下渠道非常扎实 ， 上门安装维修也是由国美率先在全国提出来的 ， 因此在安迅物流的中大件物流及后服务能力上 ， 国美能为拼多多提供强有力的支撑和保障 。 ”
目前 ， 尽管全国四分之一的快递包裹量都是由拼多多贡献的 ， 但百亿级的订单里 ， 大部分都是面向C端的中小件 。
“在C端中小件方面 ， 安迅物流能提供的帮助有限 ， 我们预期拼多多接下来还会在物流战略上有所动作 ， 但时间已经不多了 ， 拼多多需要加快速度 。 ”赵小敏说 。
京东有自建物流 ， 阿里有菜鸟联盟 ， 近期还有传言阿里将入股韵达 。 反观拼多多 ， 此前其在物流领域的布局几乎完全空白 ， 包裹主要和第三方快递合作 ， 其中以阿里投资的通达系为主 ， 另外还包括邮政及顺丰 。
不过 ， 王俊洲同样提到 ， 在小件物流上也会涉及 ， 国美将依托店面作为分拨中心前置仓 ， 建立起覆盖门店周围3~5公里的店仓型物流体系 ， 可实现商品的极速达 。 小件物流也是国美未来计划进一步发展和加强的业务 。 这对拼多多来说 ， 也是一个诱人的信号 。
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