「一汽」被“接盘者”抛弃 曝200余名夏利老员工举报一汽集团( 二 )
然而此后博郡汽车的热度逐渐褪去 ， 在头部新势力产能及销量不断爬坡的同时 ， 博郡的量产车型并未如期出现 ， 层出不穷的负面消息却接踵而至 。
早在2019年5月 ， 博郡就被曝拖欠超过800名员工上年的年终奖 ， 并被起诉；其后 ， 该公司多名高管陆续离职；今年1月 ， 博郡供应商北斗星通发布公告称 ， 博郡仍拖欠公司617万元 。
而真正将博郡推上风口浪尖的 ， 还是疫情期间的欠薪风波 。 今年2月 ， 一份关于天津博郡延迟工资发放的通知在网上流传文件显示 ， 因南京博郡意向的政府投资未能如期到位 ， 导致公司资金枯竭 ， 全体员工工资延期发放 。 同时 ， 公司不再为员工缴纳社保 ， 由员工自行解决 。
观察者网汽车频道注意到 ， 博郡汽车的最后一条微博发布于今年3月31日 ， 其间有网友询问量产车何时上市 ， 博郡回应称为"今年下半年" 。
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博郡微博称量产车今年下半年上市
同样在今年2月 ， 通过环评的一汽夏利企业名称变更为"天津博郡汽车有限公司" ， 法人代表也变更为"HUANG XIMING"（即博郡创始人黄希鸣） 。 但对于一汽夏利而言 ， 当初博郡承诺的20.34亿元现金注资却遥遥无期 。 根据一汽夏利今年发布的公告 ， 截止1月12日 ， 博郡仅向合资公司支付1400万元 ， 剩余注资并未到账 。
值得注意的是 ， 除了一汽夏利的土地、厂房、设备等资产外 ， 当初另有超过800名原一汽夏利员工被博郡一并接手 。 而博郡的财务状况告急 ， 使这些夏利老员工也陷入恐慌之中 。 有老员工质疑 ， 一汽当初将夏利和博郡"混改" ， 实则是变相裁员甩"包袱" ， 由此引发了举报事件 。
而另一方面 ， 为实现公司整体上市目标 ， 一汽集团正通过各种手段整合旗下子公司 。 除了将一汽夏利转手给博郡外 ， 一汽还在推动其他一汽轿车与一汽解放进行资产置换 。 这一方案已于4月初期完成 。 商用车版块一汽解放正式替代乘用车版块的一汽轿车上市 。 一汽轿车则回归母公司一汽股份 。 届时 ， 业绩较好的一汽解放商用车业务将在股市中进一步提升市值 ， 而一汽集团也能更好地发展自主品牌乘用车业务 。
在此背景下 ， 一汽夏利似乎只能成为牺牲品 。
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