宝马@不加长，操控好，入门有280马力，这台优惠5万中型车比3系好( 二 )
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得益于紧凑的车身布局 ， Giulia拥有比3系更好的过弯姿态 ， 在经过一些连续弯道甚至是发卡弯的时候 ， Giulia开起来得心应手的程度远远要高于现款325Li ， 所以为什么Giulia不加长？说白了还不是想保留那份最原汁原味的操控感受 ， 至于宝马3系Li ， 恐怕早已经被国内用户手中那大把大把的钞票给迷得走不动路了吧 。
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内饰来看 ， Giulia的设计风格和宝马3系有些类似 ， 整体造型颇为时尚 ， 能适应年轻消费者的审美 ， 做工用料在同级别表现不错 ， 但相比德系BBA车型 ， 整体做工还是有待提升 ， 部分区域接缝参差不齐的现象也经常有发生 。
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配置上 ， Giulia标配有倒车影像、可变转向比、分段式电动天窗、无钥匙进入与启动、真皮座椅、方向盘加热、换挡、主驾驶座椅加热等功能 ， 优惠完之后相比同价位的宝马3系在配置上有一定优势 。
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2.9T发动机
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动力方面 ， Giulia拥有两款发动机 ， 分别是2.0T和2.9T两款 ， 其中2.0T发动机最大功率280马力 ， 最大扭矩400牛米 。 另外一款搭载2.9T发动机的是四叶草版本 ， 定位高性能 ， 最大功率可达510马力 ， 最大扭矩600牛米 ， 其源于法拉利的3.9TT V8发动机缩减两个缸而来 ， 故此Giulia从某种程度上来说是具备法拉利车型血统的 。 传动上匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱 ， 采用电子挡把的形式 ， 手感不错 ， 整体操作也与宝马3系类似 。
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2.0T发动机
由于大部分朋友可能都会购买2.0T版本 ， 所以对于那它2.0T发动机我们再来着重讲一下 。 装备在Giulia上的这台2.0T发动机拥有全铝结构 ， 不仅在功率扭矩上做到了最大化 ， 账面数据也是要好于奔驰、宝马和奥迪的同级发动机 。
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再加上技术上博格华纳公司为这台发动机提供了一整套的正时系统 ， 所以也为其提供了比之前产品更好的强度 ， 改善了正时链条的耐久性 ， 并且也降低了噪音 。 所以 ， 拥有着全新的正时系统、全铝结构以及涡轮增压的阿尔法罗密欧Giulia才能够达到如此优秀性能 。 在百公里加速成绩上 ， 0-100km/h为5.2秒 ， 妥妥的性能猛兽了 ， 加速成绩上简直是甩掉了现款宝马3系两条街 。
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