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起亚汽车：起亚真是拼了，国产新K5竟然比韩国本土版更舍得用料( 二 )


第三 ， 在外观方面 ， 国产版用了年轻消费群体相当追捧的双侧双筒排气管 ， 而韩版则是双侧扁平式单排气管 。

当然 ， 也并非所有细节都是国产版完胜 。 在便利性装备方面 ， 韩版就用了HUD抬头显示 ， 以及副驾驶放松舒适座椅 ， 这在国产版上是没有的 。

由此也可以看出 ， 起亚是真正读懂了不同地域市场消费者的核心需求 ， 从而做出的针对性改变 。

起亚破釜沉舟 ， 欲借新K5重回主流

除了上述差异化装备 ， 这一代K5的整体产品力在同级车里面都是一流的 。大致看几个标签就能看出 ， 比如：现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车、国内B级车市场首款轿跑车型、无限接近L3的L2+级ADAS智能驾驶辅助系统、JBL豪华音响……

而且 ， 这一代K5明显也比以往任何时候都更懂中国消费者 ， 溜背式四门轿跑设计 ， 专为中国市场加长的车身长度和轴距 ， 两种风格的前格栅和排气筒 ， 以及彻底本土化的百度智能互联系统3.0车机等 ， 都传递出一个强烈的信号——新一代K5要搞事儿了 。

用现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰的话来说：作为东风悦达起亚品牌的旗舰车型 ， 新一代K5将在国内掀起一股四门轿跑风 ， 肩负起东风悦达起亚品牌复兴的重任 。 并称其“将是经销商伙伴提气、提神的强心剂 ， 是冲锋陷阵、开疆拓土的利器 ， 是推动企业重回主流赛道的强势动能” 。
▲现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 李峰的确 ， 近几年来 ， 韩系车经历了一段低迷期 ， K5这款旗舰产品也陷入萧条 ， 接连四年出现销量下滑 ， 可以说深深刺激了起亚在华的决心 ， 于是才有了这款实力爆表的全新K5诞生 。
【起亚汽车：起亚真是拼了，国产新K5竟然比韩国本土版更舍得用料】▲起亚K5国内市场近几年销量走势 ， 数据来源：乘联会
去年 ， 起亚全新换代的紧凑级轿车K3正在逐渐找回昔日状态 ， 如今随着全新K5的到来 ， 起亚在中国市场的表现 ， 也更加值得期待 。 毕竟 ， 这样一款专门为90后年轻精英量身打造的智能潮酷座驾 ， 在产品力方面几乎已经没啥好挑的了 。

更何况 ， 即便是新车要到9月份才正式上市 ， 但为了匹配这款旗舰车型的预售 ， 厂家已经给出了相当有吸引力的政策 。
即日起 ， 通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店即可预订新一代K5 ， 而且厂家还针对不同意向群体给出了针对性的政策 。 比如：小订客户可以享受100元抵500元；中订客户可以享受1000元抵3000元；前5000名大订客户能够享受5000元抵10000元购置税的超值福利 。 同时 ， 前10000名预订且成功购车客户 ， 还可获得5年10次免费基础保养（含首保）的养车无忧礼包 。

而且 ， 为了更接地气 ， 东风悦达起亚方面同期还推出了基于微信的“一起来亚”粉丝专属社交平台 ， 这个小程序具有交流互动、品牌资讯、福利活动等功能 ， 让车主和粉丝可随时体验未来汽车生活 。

最后说说

在新一代K5品鉴会现场 ， 李峰还用了一个词“China First”——中国市场至上 ， 并解释称这是现代起亚总部“China First ， Global Presence ， Innovation”三大核心品牌方向指引当中最为重要的一环 。

China First ， 当起亚喊出这句口号 ， 并学习大众专为中国“加长” ， 以及匹配一大堆本土年轻消费群体青睐的设计细节和配置之后 ， 第三代K5的命运 ， 看上去应该要比他的两任前辈要好不少了 。

当然 ， 最终能否如厂家所愿 ， 9月份新车上市时还有最关键的一道手续——价格 ， 毕竟当前合资品牌普遍面临豪华品牌由上而下的挤压 ， 加之自主品牌无论设计还是技术实力都今非昔比 ， 合资品牌的生存空间正在不断被压缩 。 但从消费者的角度来说 ， 我们希望届时能有一个皆大欢喜的答案 。


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