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[本田雅阁]15万不到就能搞定？2020年本田雅阁2.0T


[本田雅阁]15万不到就能搞定？2020年本田雅阁2.0T
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【[本田雅阁]15万不到就能搞定？2020年本田雅阁2.0T】涡轮发动机 ， 手动变速箱和固定式底盘使本田雅阁成为真正的娱乐活动 。
在本田雅阁（HondaAccord）已有近45年的历史中 ， 它以安全 ， 可靠和强大的全方位汽车而著称 。 因此 ， 它位于中型轿车级别的高层 ， 通常与日产Altima和Toyota Camry等组合在一起 。 许多人认为这是一辆绝对不能出错的汽车 。 但是 ， 许多人通常不考虑Accord是什么？那将是相当有趣的驾驶-尤其是在2.0T Sport形式中 。
喜欢
动力涡轮发动机
手动变速箱
组合处理
不喜欢
油门响应略微静音
轻量化转向
更大的盲点
R型心该雅阁趣味方程式的第一部分是引擎盖下的2.0升涡轮增压I4 。 它是在邪恶的思域Type R中发现的发动机的衍生产品 ， 产生252马力和273磅-英尺的扭矩 。 后者的转速在1500到4000 rpm之间 ， 可以从刹车灯上发出足够的响声 ， 并轻松合并到高速公路上 ， 而不必降低一两个齿轮 。
说到齿轮 ， 手动变速箱有六个前进齿轮 。 不 ， 那不是错字 。 本田仍在雅阁中提供标准变速箱 ， 配备基本的1.5升发动机和续航能力最高的2.0升 ， 令各地的汽车爱好者感到惊喜和喜悦 。 对于那些不想踩第三踏板的人 ， 可以选择10速自动档 ， 但要牺牲一些驾驶参与度 。
正常情况下 ， 在市区内行驶时 ， 动力传动系统配对非常出色 。 发动机安静 ， 没有涡轮滞后的迹象 ， 变速杆操作轻松自如 。 借助可顺畅地插入定义明确的闸门和易于调节的离合器的变速杆 ， 即使停停走走的情况也不会令人讨厌 。 而2.0T运动拥有差强人意的EPA燃油经济性评级返回22英里每加仑在城市和手动和自动变速箱在高速公路上32英里 。 在一周的混合驾驶过程中 ， 我以某种方式观察到了27英里/加仑的油耗 ， 以使EPA的26英里/加仑的总油耗更好-右脚沉重令人印象深刻 。
当您更努力地向油门倾斜时 ， 雅阁就开始行驶 。 快速达到速度极限并在整个转速范围内拉动是健康的-尤其是在转速接近6800 rpm红线时在高端 。 我确实遇到的一个动力传动系统问题涉及油门响应 。 这一点都不可怕 ， 但是在降档的转速匹配时略微静音 。
快速反应当然 ， 没有控制的动力也不是理想的情况 ， 这就是本田为Sport增添更多手感的原因 。 更大的19英寸车轮（与LX和EX型号上的17s相比）采用235/40系列固特异Eagle Touring轮胎包裹 。 升级弹簧 ， 更厚的防倾杆和更快的转向比也是其中的一部分 。
所有这些都使Accord充满信心地坚持逐渐弯曲和锐利的弯道 ， 并为四门家庭轿车提供了可接受的车身倾斜度 。 转向响应轻巧 ， 转向重量轻 。 我们会感激一点 ， 但是有足够的反馈信息可以让您知道前轮胎何时接近极限 。 刹车性能也很强劲 ， 使3300磅的速度变慢了 ， 转弯时惊恐地停止了 。
值得一提的是 ， Sport的底盘更换不会对驾驶质量造成太大影响 。 当然 ， 这并不像Accords骑在17英寸轮胎包装上那样轻松 ， 但除了最大的道路环形山之外 ， 所有人的阻尼都得到了足够的平滑 。 每天的驾驶舒适感还不错 。


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