公路新势力▲Model 3？，试驾 Polestar2 ：让人心生欢喜的飞扬、用心、驾控和谷歌 OS，硬刚( 二 )
整体的造型 ， 比旁边的Model3更能打动我 。
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还有Polestar的高腰线 。 这样的高腰线 ， 我们起初认为是为了抬高底盘确保安全的设定 。 但认真看过去 ， 会发现它的驾驶舱会比普通车显得更低趴、更具运动感 。
官方说灵感来自「跑车头盔」 ， 以图形勾勒的手法 ， 以隐藏式的A柱和熏黑的B柱设计 ， 从而营造出运动与攻击的气势 。
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「全面的极简设计是极星品牌的重点 。 」这是官方材料中一句 。 我有点担心 ， Polestar2在美学上的冲击 ， 是通过双眼、双手才能感受到的 。 普通的照片、甚至视频 ， 都很难让人体验到这样的美学冲击 。
譬如 ， 我们现场看到「白」 。 这种白会比所谓的珍珠白显得更冷冽、更清澈 ， 更纯粹 。 官方称为「雪晶白」 。 但如果没有亲眼目睹 ， 你会很难想像 。
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又譬如 ， 车尾部「极星2」这几个字 ， 比市面上百分之九十以上的车型字体都要漂亮 。 这个字体也是特别设计 ， 类似无衬线体 ， 但又有一线细微的变化 。
我自己其实也没想到 ， 设计真的如此打动我 。
【公路新势力▲Model 3？，试驾 Polestar2 ：让人心生欢喜的飞扬、用心、驾控和谷歌 OS，硬刚】如果你看完对Polestar2的美感兴趣 ， 我强烈建议把它开到阳光下 ， 不要在室内、不要在灯光下 。 只有这样 ， 你才能感受到它在设计上的冲击 。
二、谷歌OS
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在被设计打动之前 ， 我对Polestar2最大的期待来自于谷歌OS 。 官方说是内置原生的安卓车载系统（AndroidAutomotiveOS） 。
这套系统 ， 让我在Polestar2内待了好久 ， 并拍摄了上面这个视频 。
严格来说 ， 我拍摄的这套OS并不是量产版 。 因为极星给出的依然是工程车 ， 所以也并没有上路体验 。
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但它的很多特性 ， 却契合我之前的想像 。
譬如 ， 卡片式的设计、设计服务于功能的理念 。
这样的设计思路来源于GoogleNow ， 目的是提供更为简洁直接的信息呈现 。
在Polestar2上 ， 这非常直接地体现在主界面上 。 Polestar2车机主界面上有四个「文件夹」 ， 这些文件夹内的App都可以拖动、设定 ，
只要你打开了其中一个App ， 譬如导航地图 ， 当回到桌面时 ， 文件夹就会只显示这个App 。
这是我很想深度体验的地方 ， 包括跟安卓一样、潜藏在面板上的HOME键 。
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谈到OS ， 还必须要谈谈本地化 。
这种本地化 ， 在Polestar2上体现在Google商店被华为应用商店取代；也体现Google地图被高德地图所取代 。
谈到高德地图 ， Polestar2有个一个特别适配——那就是搭载了「电量地图」 。
从官方描述来看 ， 这个「电量地图」会基于车辆当前电量、实时路况信息 ， 提示可行驶的路径范围 ， 并提供「电量智能路线规划」 ， 显示出沿途充电桩信息 ， 供用户选择 ， 也可以一键加入途径点 。
这个功能 ， 一直是我期待能够在蔚来、小鹏车机中实现的 。 「加电」App是当下我认为最好用的纯电出行路径规划软件 ， 但高德地图「电量地图」如果真如描述中那么好用 ， 那它很可能会战胜「加电」 。
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