长安汽车@国产车呈现的质感为何越来越高级？解密长安UNI
本文插图
在汽车行业中 ， 若要找一个毁誉参半的岗位 。 那肯定非设计师莫属 。 一辆新车 ， 若是好看 ， 人们第一个夸奖的肯定是设计师 。 但若是不好看 ， 人们第一个吐槽的更是设计师 。
但设计师很多时候也表示“臣妾冤枉” ， 因为设计只是整车研发制造中的一个环节 。 一辆车最终呈现出来的效果是否能让人满意 ， 取决于每一道工序 。 坊间有句话 ， 叫做“概念林志玲 ， 量产罗玉凤” 。 说的就是一辆车最开始设计的时候其实很漂亮 ， 但最终呈现给消费者的却很难看 ， 但谁又会深究呢？所以设计师难免成为背锅侠 。
本文插图
最近话题度最高的车 ， 非长安全新引力系列的首款车型UNI-T莫属 。 这辆车目前还处在亮相的阶段 ， 要到今年6月份左右才会正式上市 。 虽然只是亮相 ， 但已经受到了非常高的关注 。 原因无他 。 人都是视觉动物 ， 无非就是UNI-T的颜值高 ， 而且是量产版颜值高 。
说到颜值高 ， 夸设计师是肯定的了 。 但设计师可能正在请某个部门吃饭——这个部门就是生产部门 ， 是他们将设计师想要呈现的效果实打实地制造了出来 。
本文插图
一辆汽车的诞生 ， 真真就是一块钢板的艺术之旅 。 最近 ， 长安再次开启直播 ， 用镜头为大家展示 ， UNI-T是怎样从一块钢板成为一辆被人称赞的漂亮汽车的艺术之旅 。
本文插图
长安UNI-T的生产基地位于长安汽车最先进最智能的两江新区三工厂 。 该工厂总投资25亿元 ， 占地面积47.5万平方米 ， 设计产能26万辆/年 。 也是目前世界范围内最先进的汽车生产工厂之一 。
一块钢板的蜕变
每一辆车的诞生都是从一块钢板开始的 。 这是一辆车生产的第一道工序——冲压 。 所谓冲压就是将平整的钢板压制成需要的形状 。
相比传统的冲压生产线 。 UNI-T的冲压生产线有两大特点 ， 第一是速度更快 ， 有2条2400吨双臂全自动高速封闭式冲压生产线 ， 最高生产节拍达15冲次/分钟 ， 车间年最大产能达700万冲次 ， 其采用快速、高效的全自动换模系统 ， 换模成功仅需要3分钟；第二是精度更高 ， 冲压车间采用先进的液压垫技术 ， 板料成型过程可以对参数进行控制 ， 保证了零件很好的成型和刚性硬朗 。 二者相结合保证了UNI-T能够更好更快地被生产出来 。
本文插图
钢板的艺术组合
冲压之后的零件都是零散的 。 将零散的零件组合在一起 ， 形成车身的骨架 。 这一道工序被称为——焊装 。 焊装的工艺直接决定了汽车的牢固程度 ， 对车辆的安全性和可靠性起着决定性的作用 。
本文插图
【长安汽车@国产车呈现的质感为何越来越高级？解密长安UNI】目前 ， 整个行业的焊装都进入了全机械化的自动时代 。 虽然都是全自动 ， 但中间的管理却有着很大的区别 。
UNI-T为保证焊装生产的精密性 。 加入了精度培育中心、视觉检测系统、焊点打点指示改善以及在线检测系统等多个检测环节 。 确保在焊装中每一步工序的执行都达到最高标准 。 当然 ， 在如此严密的监控之下 ， 焊装车间的成品也是非常优秀的 。 自投产以来 ， 批量质量事故发生为“0” ， 白车身精度截至目前已攀升至98.9% ， 在长安汽车各制造基地排名第一 。
推荐阅读
- 大众|10万元的国产车和10万元的合资车差距到底有多大？
- 汽车|166亿！能否缓解大众的新能源焦虑症？
- 汽车|自动挡停车，挂入N挡后再挂p档？老司机：这样停车才是正确的
- 汽车|跟我去试驾VLOG | 纯正美系硬汉 全新第六代福特探险者了解一下
- 长安汽车|长安CS55的销量下滑严重吗？它的缺点很多吗？看看老司机的分析吧
- 汽车|美系硬汉全面进化 试驾全新第六代福特探险者
- 汽车|创新让解放国六重型车领先同行业 | 中国汽车报
- 途虎养车|爆一条胎，为什么要我换两条？
- 汽车|深扒！玛莎拉蒂才拥有顶级“音质品牌，震撼动力价格不菲......
- 汽车|你肯定没算好，高配合资？还不如看看入门级豪华SUV