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「马自达」马自达MX-5车型发展历史( 二 )



「马自达」马自达MX-5车型发展历史
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图：整体外观更是没有多大变化 。

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图：如此熟悉的内饰 。

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图：女生们看到这样的一部车应该抗拒力全无了吧 。
这应该是国人最熟悉的MX-5了 ， 第三代MX-5于2005年跟世人见面 。 这代MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式 ， 舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统 。 由于采用了全新NC平台 ， MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色 。
动力上 ， 马自达还带来了两款全新发动机：1.8L L8-VE和2.0 LF-VE 。 前者专供欧洲市场使用 ， 最大马力126ps ， 最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用 ， 最大马力170ps ， 最大扭矩19.3kg.m 。 变速系统有三种选择：五速手动 ， 六速自动和六速手自一体 。 这是马自达首次在旗下车型上使用六速自排 。
不过手动开蓬的软顶让不少车迷失望 ， 于是在2006年 ， MX-5改用了三片式电动硬顶 。 值得一提的是 ， 2009年马自达为了庆祝MX-5上市20周年 ， 在63届法兰克福车展上发布一款名为“MX-5 Superlight Version”的概念车 。 Superlight ， 顾名思义 ， 该车就是为了体现一个“轻”的概念 。 比较激进的是该车没有A柱 ， 没有前挡玻璃 ， 没有顶篷 ， 驾驶者必须戴头盔驾驶 。 此车仅重995kg ， 比市售MX-5少了80kg之多 ， 真是轻量化到了极致 。

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图：2006年的改款改用了三片式电动硬顶 。

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图：2008年小改款 ， 前脸换上了家族式的五角盾形进气格栅 ， 雾灯也变成了家族式的“柳叶”形状 。

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图：MX-5“Superlight”概念车 。
可以说MX-5开创了一个新时代 ， 一个属于双人敞篷小车的新时代 。 MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮 ， 诸如随后的奔驰SLK ， 宝马Z3 ， 保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物 。 不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑 。
2015年3月 ， 全新第四代马自达MX-5（ND）发布 ， 2016年正式上市 ， 吸收了NC车型上的教训 ， 这一代尽管外观设计更加激进 ， 但整体回归到了MX-5的原始设计理念 ， 那就是轻量化 ， 仿佛我们又重新看到了第一代NA时的风采 ， 它回来了 。

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图：从跳灯到固定式大灯 ， 并且头灯、尾灯的面积逐渐变小 ， 而尾灯的造型与Jaguar尾灯的造型有点相似 。
车身尺寸为历代MX-5车型中最短的 ， 仅为3,915mm ， 但轴距则达到了2,315,mm ， 如果你将这个尺寸与上述三代车型相比较就会发现 ， 尽管车长最短 ， 但轴距却几乎是最长的 ， 构成了四个车轮“极端”的往车身四个角落靠 ， 尽量做到最大限度的短前后悬以提升车身稳定性与抓地力 。


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