『趣头条』氢燃料电池遥遥领先的丰田 终于引入了第一部纯正丰田标的纯电车
【『趣头条』氢燃料电池遥遥领先的丰田 终于引入了第一部纯正丰田标的纯电车】
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公元2020年4月22日地球日 ， 丰田汽车终于国产上市了第一部纯正的丰田出品EV纯电动车（已经上市的广汽丰田iA5只能算作双方母公司在合资公司的新能源共享项目）：广汽丰田的C-HR EV 。 新车包括五种配置版本和8个车身颜色可选 ， 补贴后的官方建议零售价为22.58-24.98万元 。
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作为新能源汽车领域的领导品牌 ， 事实上丰田在汽车电动化方面在整个汽车行业是走的最早的企业 ， 其首创的混合动力车型Prius普锐斯第一代推出至今已经过去了23年 ， 全球累计达1500万台混动车型的销量纪录 ， 无一不是独步业界的 。 而在混合动力领域建立的绝对优势 ， 事实上肯定也让丰田汽车在车用动力电池方面有极高造诣和技术积累 ， 可是为什么 ， 直到今天才真正引入国内第一台纯电动车型？
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十多年前由一汽丰田引入国产销售的第二代Prius普锐斯混合动力车
对于此间原因 ， 极车君实在不得而知 ， 就不做过多的猜测了 ， 也许仅仅是因为丰田一向谨慎的行事风格也不是没有可能 。 还是说回刚刚上市的C-HR EV ， 采用了最大功率150kW、峰值扭矩300N?m的驱动电机 ， 全系车型NEDC工况续驶里程为400km ， 耗电量最低为13.1kWh/100km 。
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相比于燃油版C-HR ， 新车的前鼻和引擎盖进行了一体化设计 ， 增大前保险杠两侧翼子板、尾翼高度上扬、配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂等 ， 令新车有梗出色的空气动力性能 。
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作为丰田在国内的首款纯电动车 ， 厂方提供的资料显示 ， 新车采用了丰田参与开发的三元锂离子动力蓄电池 ， 总容量为54.3kWh 。 并特别强调为了适应国内市场的地域温度差别（寒冷地区与温热地区） ， 为保证电池正常运行 ， 车辆配备电池升温系统和冷媒冷却技术 ， 低温环境中为电池升温提高充电效率 ， 高温时冷媒冷却保障电池稳定运行 。
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C-HR EV搭载小型化驱动电机 ， 最大功率150kW、峰值扭矩300N?m ， 0-50km/h加速仅需3.4秒 ， NEDC续航里程最大可达400公里 。
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据称 ， 车辆的充电设备采用与雷克萨斯同款的充电器 ， 快充50分钟电量可从0%充至75% ， 用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式 。 通过将充电量维持在合理区间 ， 以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化 ， 让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率 。
同时 ， 车主在购买C-HR EV后 ， 广汽丰田会赠送新一代智能交流充电桩 ， 或丰云行APP上的2000元充电补贴 。 电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务 。
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