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『特斯拉汽车』3月销量再破万辆，力压宝马5系，特斯拉这匹黑马究竟有什么魔力？( 二 )


『特斯拉汽车』3月销量再破万辆，力压宝马5系，特斯拉这匹黑马究竟有什么魔力？
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而对于国产特斯拉Model 3来说 ， 在上海超级工厂的产能加持下 ， 其甚至有了一定的“性价比” 。 在今年1月份 ， 国产Model 3标准续航升级版降价3.2万元 ， 补贴后售价为29.905万元 ， 正式低于30万大关！当然 ， 仍有不少消费者觉得以近乎30万的价格去买一台电动车 ， 与性价比仍沾不上什么边 ， 但这已经是特斯拉的“一大步” 。
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值得注意的是 ， 目前特斯拉Model 3零部件的国产率只有30%左右 ， 随着未来零部件国产率的提升 ， 国产Model 3还有广大的降价空间 。 不指望特斯拉把这部分利润完全释放出来 ， 但只要再多让几步 ， 特斯拉Model 3是有很大机会“亲民”化的 。 持有二三十万元的购车预算 ， 在这个BBA成为“街车”的时代 ， 特斯拉由于新鲜感反而可能更具吸引力 。
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综合上述几点来看 ， 特斯拉Model 3未来的销量表现仍然大有可为 。 在4月份 ， 特斯拉Model 3还正式新增了两款新车型——售价36.66万元的长续航后驱版和售价41.98万元的高性能全驱版 。 这两款新车型有着更为强势的性能表现 ， 续航里程分别达到530km与668km ， 进一步丰富了消费者的选择空间 。
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面对特斯拉Model 3的来势汹汹 ， 本土新能源车企的压力可想而知 。 不论是造车新势力还是向新能源转型的传统车企 ， 大多难以复制出特斯拉的品牌效应及科技感 ， 消费者在提起“电动汽车”时 ， 下意识地总会想到特斯拉 ， 这无疑是一个复杂的讯号 。 传统燃油车仍是市场大头 ， 新能源市场尚在培育之中 ， 又被特斯拉等外来品牌挤占份额 ， 留给本土车企的蛋糕更加有限 。
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其实 ， 消费者对于新能源车型最为关注的就是其技术可靠性 ， 谁能免除用户的续航焦虑、为用户提供更先进的智能体验 ， 谁就能获得市场认可 。 但实际上 ， 除了比亚迪等底蕴较强的龙头企业致力于技术创新 ， 不少车企都局限于低端新能源的制造 ， 靠成为“网约车”等方式来拉动销量 ， 自然不可能在智能化汽车时代占据主动 ， 又何谈让消费者建立品牌忠诚度呢？
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不过 ， 特斯拉Model 3销量的攀升 ， 其实也在一定程度上折射出消费者对新能源车型认可度、接受度的提高 。 最早 ， 不少消费者对新能源车型还持有不屑、不信任的态度 ， 但随着车企技术的成熟和用户理念的转变 ， 越来越多人愿意顺应汽车新能源化的趋势 。 整个市场蛋糕做大了 ， 每个品牌可以争夺的份额也就更多了 ， 这无疑是一个积极的信号 。 此外 ， 国家政策越来越鼓励新能源车发展 ， 在屈指可数的选择下 ， 特斯拉Model 3无疑是最具备性价比和牌面的选择 。
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特斯拉Model 3毕竟定位高端 ， 车型有限、价格较高 ， 不少想尝试新能源车型的消费者在购车时总会多加斟酌 。 所谓“货比三家” ， 也许目前自主新能源的品牌号召力不如特斯拉 ， 智能驾驶技术也比不过它 ， 但在配置丰富性、综合性价比等方面都可以发挥优势 。 只要性价比突出 ， 就不愁没有用户买单 ， 这也是任特斯拉销量冲刺 ， 秦EV、E系列等自主车型始终稳定地榜上有名的原因 。


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