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经济下行压力下，广东这个行业一季度投资增长23.4%！

经济下行压力下，广东这个行业一季度投资增长23.4%！
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最新发布的一季度广东经济运行情况显示 ， 铁路运输业投资增长23.4% 。 3月全省重点项目投资相当于前两个月的总和 ， 广汕汕高铁、广湛高铁、赣深高铁等时速350公里高铁建设项目加速推进 ， 全省铁路网再次提速 。
随着赣深高铁明年建成通车 ， 广东将实现“市市通高铁” ， 五年内还有望实现“市市通350高铁” 。 张开双臂拥抱“350时速”的广东 ， 将改写新的产业发展版图 。


经济下行压力下，广东这个行业一季度投资增长23.4%！
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“市市通高铁”加速

在高沙坝大桥施工现场 ， 伴随设备运转的轰鸣声 ， 一榀重820吨、32米长的预制箱梁缓缓从架桥车尾部移动到“腹中” ， 稳稳落在两座桥墩之间 。 作业人员经过3小时的紧张施工 ， 顺利完成箱梁架设 。 “这是赣深高铁第四标段新增架桥机的首秀 。 ”中铁二十五局架梁施工负责人王李洪说 。
在广汕铁路1标先行段跨永石大道特大桥和尖山髻隧道建设现场 ， 工人已全员返岗 ， 承建方中铁五局集团开足马力推进项目建设 。 目前跨永石大道特大桥墩台施工完成90%以上 ， 尖山髻隧道挖掘进度超过40% 。 广汕铁路计划2023年建成通车 ， 届时惠州至广州最快只需30分钟 。
“项目2月10日正式复工 ， 三月中旬工人全部返岗 ， 工点全部开工 。 在做好防控措施的基础上 ， 项目施工全部恢复正常 。 ”中铁五局广汕铁路1标项目经理刘永胜说 ， 跨永石大道特大桥一共196个桥墩 ， 计划7月底完成 ， 随后开始架梁施工 。
随着疫情的逐渐好转 ， 广东高铁建设按下快进键 。

今年 ， 连接粤东粤西的两个高铁大通道将有实质进展 。 广东到汕头、汕头到汕尾的广汕汕铁路已经全面启动建设 ， 今年年底将争取把汕头到漳州的高铁建设启动 ， 形成从珠三角到长三角的沿线高铁大通道 。

行进广东再提速 ， 河源将结束不通高铁的历史 。
在河源东站综合交通枢纽施工现场 ， 工人们正操作着大型机械设备进行开挖、打桩 ， 一派热火朝天的景象 。

经济下行压力下，广东这个行业一季度投资增长23.4%！
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中铁北京工程局河源东站综合交通枢纽项目部介绍 ， 河源东站已经于2月17日复工 ， 目前已全面开启复工复产模式 ， 施工单位在有条不紊推进工程建设 。
高铁通车后 ， 河源至深圳约38分钟 ， 至香港54分钟 ， 河源东站作为赣深铁路上重要节点将推动河源融入粤港澳大湾区1小时高铁圈 。 远期规划广河客专、惠河城际铁路经过河源东站 ， 届时河源东站将一跃成为大湾区东北部的重要交通枢纽 。
如何拥抱发展的新速度 ， 是河源人正在考虑的问题 。 围绕河源东站 ， “高铁新城”的规划正在加快推进 。 根据规划 ， 高铁新城位于河源江东新区 ， 拟依托赣深高铁河源东站 ， 谋划推进一批基础设施、安置点、公共设施等建设 ， 加快推进各类高端生产要素向高铁新城集聚 ， 构建完善的高铁经济产业生态圈 。
在广东省交通运输专家、广铁集团党校副教授金一兵看来 ， 高铁不仅带来速度的改变 ， 也让沿线的未通高铁地区迎来新的发展机遇期 。 “在高铁的带动下 ， 把当地的资源和优势 ， 托举到整个区域的大盘中 ， 相融相促 ， 使区域经济之变越来越快 。 ”


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