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『吉利』一门心思搞汽车的吉利，正逐步成长为“中国版”的大众


如果要从民营车企中选一个代表 ， 那就只能是吉利汽车 。
吉利的起步非常卑微 ， 卑微到要恳求ZF给一次失败的机会 ， 才能获得许可证 。
但是 ， 吉利很踏实 。
几十年下来没有炒房 ， 没有玩金融概念 ， 就是一门心思搞汽车 ， 还收购了沃尔沃 。

『吉利』一门心思搞汽车的吉利，正逐步成长为“中国版”的大众
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2019年 ， 吉利销量为136.2万辆 。
从绝对数据上说 ， 还赶不上上汽通用五菱的166万辆 ， 也没有把长安的128万辆落下很远 。
但是 ， 吉利是纯粹的乘用车销量 ， 无论是利润还是影响力来说 ， 都更有含金量 。
最厉害的是 ， 吉利通过和沃尔沃的合作学习 ， 已经拥有了国内屈指可数的研发实力 。
研发人员超过1.3万人 ， 还有业界领先的CMA平台 。
和有些公司要看合资品牌脸色不同 ， 这些 ， 可都是吉利自己的东西 。

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正是因为有强大研发实力的支撑 ， 吉利汽车的产品线密集且全面 。
是目前自主品牌中唯一能和合资品牌正面交锋的车企 。
轿车产品以帝豪家族为核心 ， 很多年都是国产轿车销量冠军 ， 往上 ， 还有博瑞家族；
SUV家族以博越为核心 ， 缤越、ICON辅助 ， 也处于国产SUV的第一阵营 。
吉利两条腿走路 ， 而且 ， 两条腿都很强壮 。
【『吉利』一门心思搞汽车的吉利，正逐步成长为“中国版”的大众】甚至 ， 还在 “一带一路”中输出技术给马来西亚 。
以CMA平台打造的领克汽车,也已经站稳了脚跟 ， 是最快突破20万辆的中国高端品牌.
在2019年,领克车队还获得了WTCR冠军 。
领克的产品线还在有序的扩充当中 ， 也是轿车和SUV并举 ， 走得快 ， 也走得稳 。

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最近几年 ， 吉利销量水涨船高 ， 李书福也在大肆收购 。
入股奔驰 ， 入股沃尔沃商用车 ， 收购SMART ， 英国LOTUS跑车……
但是 ， 吉利至今最完美的一次收购 ， 肯定是沃尔沃 。
2019年沃尔沃全球销量达到了历史最好的70.5万辆 。
借此 ， 李书福的大吉利集团总销量超过了200万辆 。

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吉利品牌家用车国内领先 ， 领克后劲十足 ， 沃尔沃处于最佳状态 ， 层次分明 ， 各司其职 ， 加上已经布局的跑车和高端新能源车 ， 吉利已经有点“中国版大众集团”的味道 。
以纯乘用车布局和销量来看 ， 加上沃尔沃后 ， 吉利汽车是现阶段最强大的自主品牌 。


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