MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？
2018年以后 ， 中国乘用车市场增长停滞 ， 放眼望去能够看到的市场都成为了一片红海 ， 轿车和SUV两个体量较大的市场在各个级别、各个细分领域都挤满了各品牌的产品 。
于是在这种情况下 ， 跨界风格成为受到厂商追捧的热点 。 于是各种溜背SUV应运而生 ， 同时各种SUV化的轿车也层出不穷 。 比如SUV跨界轿车出现的CX-4 ， 又或者轿车跨界SUV的福克斯Active 。
而MPV则比较诚实 ， 一方面是市场体量并不大 ， 没有迎来传说中会出现的二孩政策红利 ， 另一方面也是其设计风格比较固定 ， 想要跨界不如去买旅行车或者方方正正的SUV 。
当然 ， 也不是没有MPV想要玩跨界 。 被人称为雷诺旗舰的Escape就是一款SUV化的MPV车型 。 但是在欧洲市场大热的Escape在中国因为品牌知名度、进口的高价格等各种问题没有激起什么水花 。
不过 ， 同样的跨界风格放在一个非常主流的品牌上能否得到消费者认可呢？这个答案很快就会知道 。
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就在前几天 ， 上汽大众精心准备许久Cross Over SUV车型的
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Viloran(参数|图片)巍昂豪华MPV正式亮相 。 并且现场给出了35万以下和45万以下两个不同配置的价格区间 ， 并将在5月28日上市 。 那么这样一款SUV能否打动消费者？
花式卖点：
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途昂(参数|图片)平台、
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CC(参数|图片)前脸、头等舱二排
按照上汽大众的说法 ， Viloran定位是一辆商务MPV 。 而且不同于传统MPV定位为商务出行座驾 ， 上汽大众认为Viloran要打造的是一种豪华商务会客厅 。
【MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？】先暂时略过商务部分 ， 在“豪华会客厅”这种氛围的营造上Viloran做得的确相当到位 。
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首先是尺寸上大人一等 ， Viloran作为一款中大型MPV ， 车身尺寸5346x1976x1781mm ， 轴距达到了3180mm ， 比同平台的
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途昂X(参数|图片)的2980mm轴距长了200mm 。 在车身尺寸上 ， Viloran已经达到了全尺寸SUV的水准 ， 即使是在MPV中 ， 也仅次于商用MPV 。 在空间上Viloran绝对称得上豪华 ， 属于乘用车领域第一梯队的产品 ， 称之为豪华会客厅从空间上说没有任何问题 。
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同时其外观也相当出色 ， 宽大的镀铬横贯格栅占据了车头超过8成的面积 ， 这种设计让我想起了最美大众车——大众CC ， 矩阵式LED大灯的加入让整个前脸更显得气势十足 。 车尾的车标下面带着字母 ， 更凸显了其高级大众车的身份 。
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Viloran的车身线条韵律感十足 ， 线条整体收拢于车尾 ， 从B柱开始下降的车顶更让Viloran相比同级的
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GL8(参数|图片)、塞纳显得更加流畅和富有动感 。 当然这带来的问题之后再谈 。
作为最懂中国人的上汽大众 ， 在内饰的把控上Viloran也没有失分 。 棕色和米白的内饰搭配让车内空间显得更加的柔和舒适 ， 在内饰包裹和座椅上大量采用的菱形设计也更加有高级感 。
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