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MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？( 三 )

MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？
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于是就形成了短车头、方正的车身、高车身、垂直尾门、低底盘、小轮毂等现代MPV的特点 。 就算是曾经最轿车化的奥德赛如今也向这样的方向发展 。
但是 ， 与这些典型的MPV不同 ， Viloran采用了与途昂同样的平台打造 ， 这就让其与这些MPV完全不一样 。
MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？
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长车头、倾斜的A柱子、从B柱开始下滑的车顶、20寸大轮毂、高底盘、甚至车尾都是接近途昂的造型 。 尽管这带来了更加好看的车身线条 ， 空气阻力也比主流MPV更小 。 但是对于第三排空间利用率无疑是存在负面影响 。
而在底盘结构上 ， Viloran采用前麦弗逊、后E型多连杆结构 ， 滤震效果上显然会更为优秀 ， 但是后独立悬挂显然会侵占更多的后排空间 。 从这点来看 ， Viloran设计倾向于舒适性与驾乘感受 ， 而不是第三排空间 。
MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？
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另外 ， 超大的尺寸也掩盖了Viloran空间利用率较低的问题 。 不说尾箱门凸起的结构对空间的侵占 ， 仅仅是尾箱两个突出的柱子和第三排放倒后凸起的座椅 ， 都让其来自SUV平台的问题暴露无遗 。
小编有话说
在我看来 ， 上汽大众的Viloran商务型MPV定位 ， 有点微妙 。
尽管上汽大众对Viloran第二排下了大工夫 ， 舒适性表现也可圈可点 ， 但在商务MPV看重的的第三排座位上 ， 平台结构的限制让其很难与同级对手比较 。 Viloran想要作为商务车接待7个人或许有点勉强 ， 而如果只考虑中间两位乘客的舒适性 ， 那行政轿车甚至是四座MPV其实是更好的选择 。
当然 ， 作为一款源自大众平台的产品 ， Viloran产品力其实相当不错 ， 但是商务领域比Viloran更优秀的选择其实也确实存在 。
我认为Viloran更适合当一款家用跨界MPV 。 在第二排上Viloran达到了GL8那样程度的舒适性 ， 而整体造型设计与驾驶座的设计也更倾向家用设计 。 适合那些不想买SUV ， 想买一台七座MPV却又不甘当一个司机或者奶爸、奶妈的人 。 2.0T+7速湿式双离合 ， 动力响应更快 ， 高底盘带来不错的通过性 ， 方便日常停车 ， 而且至少开起来比传统MPV好玩的多 。
MPV：大众Viloran巍昂：因美国市场而生，能否打动中国消费者？
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当然 ， 如果是喜欢大众的MPV ， 有T型车情怀的人 ， 大众也不会让你失望 。 在科技感与复古感中很好找到平衡的ID.Buzz将会在2022年投产 ， 到时候再为大众MPV情怀买单更加合适 。
完


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