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「雪佛兰」30万7座标杆=汉兰达？尺寸全面压制的雪佛兰开拓者难道不香吗？( 二 )


「雪佛兰」30万7座标杆=汉兰达？尺寸全面压制的雪佛兰开拓者难道不香吗？
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从这辆展车的外观就能看得出来 ， 前后雷达、四个方位相叠加的360°全景影像、电动尾门还具有感应开启功能 ， 没跑了！这就是顶配的RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版 。 外观足够撑门面 ， 其实内饰的配置惊喜更多 。
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开拓者RS版采用了主打黑红配色的内饰 ， 两个硕大的圆形空调出风口被安放到了中控台的中间位置 ， 让人不禁与大黄蜂—科迈罗产生联想 。 皮质+红色缝线处理的仪表盘面 ， 也让触感和视觉感受都更显档次 。
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矗立在中控台顶端的是一块10.1英寸的触控屏 ， 内部的UI界面依旧是雪佛兰经典的家族式设计 。 植入了雪佛兰最新的MyLink+操作系统 ， 依托安吉星每年100G的免费流量 ， 你可以用高德地图查路况 ， 酷我音乐把歌唱 ， 还有实时天气和股票信息等帮你扫盲 。 分辨率和触点反应也十分清晰流畅 。 此外 ， 还支持手机CarPlay和CarLife哟！
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通用系的车在空调面板上向来喜欢使用实体按键 ， 这方面我要给个大大的赞 ， 毕竟在极寒或这极热条件下 ， 中控屏可能存在黑屏现象的发生 。 实体按键的布局大大增加了使用的可靠性 ， 也让驾驶时的盲操准确性更加理想 。
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指针圆环+8英寸液晶屏的仪表盘是顶配版开拓者的专享配置 ， 其余版本都是4.2英寸的液晶屏 。 车速表位于中间位置 ， 圆环内部集成的行车信息、胎压监测等功能通过多功能方向盘的按键进行切换 。
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开拓者全系都拥有前4后2的USB+TYPE-C的充电接口 ， 前排有2个在空调出风口中间 ， 2个在中央扶手箱内 ， 这扶手箱不小吧 ， 而且第一排和第二排还是连通的 ， 第二排乘客通过拉开抽屉就能拿取扶手箱中的物品 。
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第二排的2个充电口也设计在第二排空调控制面板的下方 ， 并且第二排拥有独立空调操作面板 ， 左右两个座椅还带有三挡的座椅加热功能 ， 十分的丰富 。 最难能可贵的是 ， 开拓者后两排的空调出风口都设计在车顶 ， 这样可以避免夏天吹膝盖时间久受凉的情况 。
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来看看开拓者引以为傲的空间吧 ， 开拓者采用2+3+2的座椅布局 。 座椅厚实柔软 ， 不过第二排座椅中间位置并未配备头枕 ， 希望厂家后期能够进行改进 。 通过图中可以看到 ， 开拓者第二排中间位置的凸起不大 ， 拥有很不错的平整度 ， 再加上1953mm的车宽 ， 横向坐三名体态正常的人还是不会觉得局促的 。
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