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[汽车]它是SUV市场的真“探险者”？|Y车评


“成长的路上 ， 少不了艰难险阻……”
记得儿时曾对《侏罗纪公园》中的福特探险者游览车印象深刻 ， 甚至萌生过长大后一定买下的冲动 。 当它首次以进口形式引入国内时 ， 最初近80万元的起步价却让当时刚进入大学的我感受到理想与现实的差距 。 后来 ， 它的入门售价降至40万 ， 可现实早已教会了我们买房重于泰山的道理 ， 我再次与它擦肩而过 。
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1993 Ford Explorer "Jurassic Park"
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2011-2015 Ford Explorer Limited (U502)
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国产福特
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探险者(参数|图片)
那个既熟悉又陌生的探险者又来了 ， 可这次时代却已改变 ， 福特也不再是从前的那个福特 。 正如我们一样 ， 成长路上的艰难险阻让我们越来越懂得如何更“亲民” ， 自己的“性价比”也变得越来越高 ， 可遇到的麻烦事却依旧络绎不绝 。 拥有国产身份的它 ， 除了要扮演好长安福特“旗舰车”的角色外 ， 还有多少“险”等待它去探？
-既熟悉又陌生的大块头-
即将以国产身份上市的新探险者基于福特CD6后驱平台打造 ， 定位于一款中大型SUV 。 参考目前海外版车型的数据来看 ， 其长宽高尺寸分别为5075 * 2004/2020*1778m 。 轴距从上代车型的2860mm提升至3025mm ， 这无疑也意味着其内部空间的进一步扩充 。 除车内空间有望比现款车型更大外 ， 未来的国产探险者在提供标准2+3+2的7座布局之余 ， 或根据国内市场需求新增2+2+2布局的6座版车型 。
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国产探险者及竞品车型尺寸对比
作为换代车型 ， 福特并未对探险者的整体基调做出调整 ， 可以说最大程度保留了上代车型的斜角C柱设计和车尾元素 。 不过 ， 新车前脸可谓画风突变 。 上代车型向外立体的车头造型被扁平、棱角分明的前脸所替代 ， 新大灯也采用了更接近矩形的造型 。 此次引入的国产版车型还对前脸细节进行了调整 ， 取消了海外版车型前保险杠稍显累赘的开槽及下护板设计 。
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短前悬配宽大中网的设计风格 ， 似乎是福特在向第一代探险者车型的致敬 。 不过 ， 虽说这样的设计新前脸让探险者变得硬朗许多 ， 但也容易引起人们的抵触情绪 ， 毕竟上代车型的外观设计曾广受好评 。
-有争议的内饰-
新探险者中控台上那块巨大的中控屏幕显露出福特“实诚”的特点 ， 不过也引发了争议 。 近几年福特不断学习如何打造更受北美市场消费者欢迎的车机系统 ， 最后得出结论——“大尺寸悬浮屏幕”受欢迎程度高 。 不过当它来到中国市场后却发现 ， 这样直白的设计被戴上“汽配城出品”的帽子 。 参考现款
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锐界(参数|图片)上配备的“同款”大屏幕 ， 除整体造型稍显突兀外 ， UI界面、使用体验等似乎也有较大的提升空间 ， 这也是新探险者仅亮相就引来争议的原因 。 既然事已至此 ， 希望福特已在新探险者的车机系统上进行了更大程度的优化升级 。


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