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『上游财经』吉利将跨界“造火箭”？民企“上天”一下子就火了( 二 )


初生牛犊？吉利已多次涉足商业航天领域
近年来 ， 吉利在商业航天领域动作频频 。
上游新闻·重庆商报采访人员还从某招聘网站上看到一则招聘启事 ， 涉及此次招聘岗位还包括卫星综测专家、卫星频率专家、射频工程师、卫星载荷设计师、基带工程师、姿轨控产品工艺工程师和雷达工程师（光学）等40余个职位 ， 办公地点位于上海或西安 ， 月薪最高5万元而发布招聘信息的正是时空道宇 。
『上游财经』吉利将跨界“造火箭”？民企“上天”一下子就火了
本文插图

吉利在2018年战略投资的浙江时空道宇科技有限公司 。 同年12月 ， “吉利集团有限公司”更名为“吉利科技集团有限公司” ， 经营范围增加了“智能无人飞行器”“卫星传输”“物联网”等业务范畴 。
此外 ， 吉利近日除了招兵买马 ， 也在频频和一些航天民企接洽 。 据零壹空间CEO舒畅向采访人员透露 ， 吉利前几天就有人联系他 。 具体细节并未透露 。
2020年3月初 ， 吉利集团宣布台州吉利卫星项目智能AIT（总装集成测试）中心项目正式启动 。 该项目为吉利科技集团规划建设的卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台 ， 借鉴汽车行业先进的总装工艺 ， 打造模块化、柔性化、智能化制造工厂 ， 可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试 。 由旗下子公司时空道宇自主设计完成的两颗低轨卫星 ， 目前已通过各项鉴定试验与测试 ， 预计将于2020年内完成发射 。 吉利也因此成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业 。
时间推至更早 ， 2019年9月 ， 吉利又先后参与了德国城市空中出行公司Volocopte的C轮首轮融资 ， 并决定成为合资公司 。 在2017年8月 ， 吉利汽车则成功收购美国飞行汽车公司Terrafugia ， 并以中文命名太力飞行汽车公司 。
对标马斯克？或为造飞行汽车储备“弹药”
众所周知 ， 特斯拉创始人马斯克不仅致力于让特斯拉风靡全球以外 ， 还创立了Space X公司 ， 旗下的目前全世界现役最强火箭——“猎鹰”重型火箭此前还成功将特斯拉跑车送上了太空 。 吉利劳神耗财地招募火箭工程师、造卫星、发火箭 ， 就是为了对标马斯克吗？ 显然没这么无聊！
早在2010年 ， 李书福就提出：在扎根一个地球的同时 ， 我们还应该放眼浩瀚的宇宙 ， 那里有无数个星球 。 人类应该以更加大胆和科学的态度 ， 不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来 ， 在保护与发展地球经济的同时 ， 完全可以开拓更加广阔的宇宙世界 。 李书福曾做出预言 ， 未来出行的交通工具必将向智能驾驶的“空间移动终端”转变 。 届时 ， 自动驾驶的汽车将无需跑道 ， 在立体空间实现垂直起降、自由飞行 。
2020年内 ， 吉利计划发射这两枚卫星均为低轨卫星 。 低轨卫星是实现高精度地图、高精度导航不可或缺硬件设备 ， 同时也是自动驾驶系统工程中的必要一环 。 据杨学良介绍 ， 低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务 ， 全面提升用户出行体验 。 2020年还将展开全球首个商用低轨导航增强系统验证 ， 此系统空间段、地面段、应用段核心技术完全自主 。
业内人士认为 ， SpaceX的最终目标是形成全球无死角覆盖 ， 以此来提供高速、高带宽、低延迟的全球互联网 。 由此可见 ， 两者意图并不相似 。 与其说吉利此举是为了对标马斯克 ， 不如说是在为“无人驾驶” ， 甚或是推出飞行的概念汽车做准备 ， 毕竟吉利已收购了美国的飞行汽车公司 。
此前多家车企涉足航天领域的说法也可印证这一说法 。 去年7月25日 ， 中国首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚汽车号”的顺利入轨 。 6月初 ， 长城旗下的豪华SUV品牌WEY冠名的“CZ-11 WEY号”的长征十一号运载火箭在海上升空 。 对于原因 ， 两者的回应如出一辙 。 长安欧尚称 ， 航天科技作为全世界最为高精尖的科学技术,全球80%的工业材料来源于航天科技 。 此次长安欧尚汽车参与的民营火箭发射任务,有望为汽车行业带来升维式的技术移植,实现真正意义的创新突破口 。 长安欧尚支持中国民营航天事业 ， 以实现航天工业与汽车工业的共生发展 。 WEY方面也表示 ， 其将与中国航天联手打造了“联合技术创新中心” ， 将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地 。


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