江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

『吉利』吉利具“产销研一体化”体系组织力 今年销量目标暂不下调( 二 )


核心零部件深度本土化进程将加快
财联社：吉利集团董事长李书福前几日连线央视时曾谈到吉利的供应链也受到了一定程度的影响 。 作为曾经的研发技术负责人 ， 您怎样看待产业链的安全问题？吉利在这方面做了哪些准备？
冯擎峰：在新冠疫情冲击、全球经济动荡加剧等多重压力下 ， 影响肯定是有的 。 我们积极带动上下游产业链协同复工复产 ， 把维护吉利全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命 ， 打好制造业高质量发展这场硬仗 。
目前吉利国内供应商已全部完成复工批复 ， 产能稳步爬升 ， 国内供应链风险已基本得到全面有效的管控 ， 吉利经销商和终端销售系统也已基本完成复工 。 但欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难 ， 主要涉及一些关键材料和核心零部件 ， 目前我们也正积极与各产业链紧密联系解决中 。
中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供 ， 只有真正掌握核心技术 ， 形成上下游产业链竞争优势 ， 才能形成真正强大的中国汽车工业 。 本次疫情也将推进汽车零部件深度本地化 ， 尤其是一些核心零部件和原材料 ， 必须加大研发力度 ， 最终才能让消费者受益 。
财联社：您分管吉利和几何品牌营销已整整两个月 。 这两个月中您有什么新的体会？同时 ， 您认为过往的研发技术经历 ， 对目前的市场营销有何帮助？这种近乎全流程的管理经验 ， 是汽车产业的一种趋势 ， 还是吉利特有的管理特色？
冯擎峰：当前吉利正在打通产销研 ， 把产销研一体化机制彻底击穿 ， 让工程师能直接读懂用户语言 ， 不需要市场销售人员居中"翻译" 。 吉利工程师的脑中必须自带一个"翻译器" ， 直接理解用户的所思所想 ， 从起始点去按用户需求定义产品 ， 让蓝图上的每一个圆、每一个倒角都为用户所想 。
产销研一体化是对"以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心"的深度践行 ， 也是汽车产业发展的必然选择 。 吉利会秉承开门造车理念 ， 让很好更多的用户、供应商融入到汽车研发制造中 。 如 ， 几何品牌正在推出全球首个科技出行创意共享站--几何+ ， 技术开源打造汽车界的"安卓" ， 通过技术开放、开源 ， 将其打造成行业第一开放共享平台、出行科技领域的超级接口 ， 孵化、催生超级应用 ， 驱动产业创新和跨界融合发展 。
财联社：在新产品、新车型方面吉利今年有何规划？在自动驾驶领域 ， 又会带来哪些新的技术？
冯擎峰：除了已经上市的吉利ICON ， 吉利品牌今年还将推出首款大大大空间SUV"豪越"、 首款基于吉利CMA架构打造的轿车"PREFACE"以及多款改款车型 。
几何品牌将推出首款纯电SUV"几何C" ， 将应用吉利在自动驾驶领域的最新技术成果 ， 持续优化产品结构 ， 不断为用户带来绿色、智能、个性、品质的出行体验 。


推荐阅读


上一篇：『长城』疫情影响车企出口贸易 长城汽车海外市场“危中寻机”

下一篇：「人寿」华夏保险“变相裁员”背后：负债成本率承压 转型代价显现