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#本田#MPV座位越少，卖的越贵！SUV也一样，旗舰型大五座才代表高端


长安大道连狭斜 ， 青牛白马七香车 。
这是唐代诗人卢照邻在《长安古道》一诗中的描绘 。 从唐代到今天 ， 一辆好车 ， 始终是生活品质的标志 。 其实中国人已经不缺第一辆车 。 从2009年首次超越美国 ， 中国已经连续10年蝉联全球第一新车消费市场 。

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10年霸榜 ， 中国的汽车消费习惯也在改变 ， 最明显的趋势就是消费升级 。 数据显示 ， 虽然从2018年开始 ， 中国新车消费市场增速疲软；但20-30万的中高级SUV市场却持续保持着同比15%以上的增速 。
作为消费主力的新中产 ， 购买SUV的消费心理发生了哪些变化？在SUV产品不断升级的过程中 ， 什么才是SUV进化的最终形态？
体验幸福的能力提升 ， 新中产消费心理“进阶”
这一代80后、90后的新中产 ， 相比父辈在消费心理上最大的改变 ， 就是“体验幸福”能力的提升 。 改革开发以后的初代国内中产阶层 ， 属于50、60后的一代人 ， 奋力拼搏、吃苦耐劳 ， 收获幸福的能力很强 ， 但体验幸福的能力不足 。 大多数人对真正的高品质是什么样？会带来哪些更好的体验？并无感受能力 。 这种消费心理体现在SUV消费端 ， 就是价格敏感、品牌敏感 ， 相同预算更喜欢低配的豪车 ， 更喜欢通过外在LOGO来定义消费 。 “一辆车就是一个家庭的门面”这种观念曾深入人心 。
对于新中产来说 ， 体验幸福的能力已大大提升 。 消费已不再拘泥于品牌 ， 而更加重视产品体验本身 。 他们既愿意消费戴森的吸尘器、吹风机 ， 也能爱上几百块的小众定制衬衣 ， 既能跟得上商业潮流 ， 也能玩得了小众情怀 。 新中产阶层最大的特点就是 ， 比起追逐豪华品牌 ， 他们更愿意为高品质的体验买单 。

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购买30万级SUV ， 新中产理解的高品质 ， 往往要求内在豪华品质、驾乘体验、科技装备、安全水准、舒适空间面面俱到 。 我们来通过一款新车——30万级的合资大五座旗舰SUV ， 即将上市的全新UR-V为例来分析一下 ， 一辆30万级SUV ， 拥有怎样的全面品质 ， 才能让新中产体验到真正的幸福感？

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豪华品质 ， 触摸得到的质感
随着豪车价格不断下探 ， 豪华早已无关品牌 。 判断一辆中型SUV是否足够豪华 ， 来自两个方面 。
第一是视觉上是否大气 。 全新UR-V作为合资旗舰大五座SUV ， 尺寸4856*1942*1675mm ， 已接近于中大型SUV 。 与经过轴距加长的奥迪Q5L和奔驰GLC L放在一起 ， 全新UR-V气场依然强大 。

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第二是内在体验是否上档次 。 除了细腻的细节做工 ， 超越同级的高品质真皮座椅、超大全景天窗、90度开启后车门、三温区独立控制自动空调、后排中央控制系统、ANC主动降噪、整车高级NVH静音技术……全新UR-V诸多细节都诠释了一个真谛：真正高品质 ， 源于内在细节 。

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超大后排 ， 将乘坐体验做到极致
中国人传统观念里 ， 修身齐家同等重要 。 生活的幸福体验 ， 很大程度来自于家庭 。 而极致宽大舒适的后排 ， 直接决定了家人和朋友的乘坐幸福感 。
全新UR-V虽然尺寸加长了31毫米 ， 但没有顺势推出7座 ， 而选择继续将大五座理念贯彻到极致 。 此外 ， 后排地板纯平、座垫够厚够长、靠背角度舒适 ， 这也让拥有2820mm轴距的全新UR-V ， 媲美家庭大沙发 ， 几乎可以“躺着坐车 ， 达到了50万级别豪华SUV的后排体验 。


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