『大众日报客户端·海报新闻』观澜丨潍烟高铁规划起点由寿光改回昌邑，京沪高铁二线潍坊接入点有变？
4月23日 ， 澎湃新闻发布消息证实 ， 潍烟高铁在潍坊起点的规划位置或已调整 ， 将由此前的寿光改回昌邑 。
报道显示 ， 3月31日 ， 山东省工程咨询院在其网站发布“新建潍坊至烟台铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示” 。 该公示信息介绍 ， 新建潍坊至烟台铁路西起潍坊市管辖的昌邑市 ， 东至烟台市管辖的莱山区 ， 途经青岛平度市 ， 烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区和芝罘区 ， 线路正线全长236.438km ， 共设车站10座 。 项目总投资4924783万元 ， 贷款占比50%；施工总工期暂按4年安排 。
潍烟高铁在潍坊的起点可谓一波三折 。 2019年5月 ， 潍坊市交通运输局曾公开表示 ， “综合考虑京沪高铁二通道天津至潍坊段规划建设情况 ， 由国铁集团和山东省政府确定 ， 潍烟高铁项目由昌邑南接入潍莱高铁方案 ， 调整为由寿光北接入京沪高铁二通道方案 ， 以形成鲁北高铁通道 。 ”
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如今 ， 潍烟高铁在潍坊起点又计划改回昌邑 ， 这是潍烟高铁建设的一个新变化 。 寿光在潍坊主城区偏西北一点 ， 昌邑在潍坊主城区偏东北一点 ， 整体看在潍坊主城区的西和东 ， 潍烟高铁在潍坊起点由潍坊主城区的西边 ， 调到潍坊主城区的东边 ， 这个变化是不小的 。
不止于此 ， 潍烟高铁在潍坊起点又计划改回昌邑 ， 也牵扯到影响深远的京沪高铁二线在潍坊的接入点问题 。 这是因为 ， 京沪高铁二线和潍烟高铁 ， 两条铁路的建设已经合成一个项目 。
【『大众日报客户端·海报新闻』观澜丨潍烟高铁规划起点由寿光改回昌邑，京沪高铁二线潍坊接入点有变？】根据公开报道 ， 2019年7月 ， 烟台市政府新闻办公室举行新闻发布会 ， 烟台市交通运输局党组成员、副局长栾秉政介绍说 ， 潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成 ， 也是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道 。 栾秉政透露 ， 2019年6月 ， 国铁集团与山东省商定 ， 将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍烟高铁 ， 两个项目合并为一个项目 ， 国家铁路集团牵头 ， 山东省积极配合 ， 合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路 。
“京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍烟高铁 ， 两个项目合并为一个项目” ， 意味着 ， 潍烟高铁在潍坊的起点发生变化 ， 那京沪高铁二线在潍坊的接入点是不是也要发生变化？
此前 ， 京沪高铁二线在潍坊的接入点盛传为寿光 。 在“中国寿光”政府网站“寿光民声”栏目 ， 2018年11月有网民咨询“京沪高铁二线寿光北站设置”问题 ， 寿光县发改局回应：2018年11月7日上午 ， 铁路总公司发展和改革部在潍坊召开了新建天津至潍坊铁路预可研审查会 ， 会上建议保留寿光北站 ， 对涉及的路线进行了优化 ， 站点问题在下一步可研审查中进一步论证 。
2016年7月20日 ， 国家发改委召开新闻发布会介绍《中长期铁路网规划》 ， “京沪高铁二线”是该规划 “八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵 ， 规划路线为：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海 。 京沪高铁二线起于北京 ， 和京沪高铁一样 ， 设计时速350公里 ， 沿线经过北京、天津、上海三个直辖市 ， 以及河北、山东、江苏三个沿海省份 ， 全长约1200多公里 ， 其中河北段不到100公里 ， 仅在黄骅设一站 。
京沪高铁二线被认为是现在京沪铁路的一个有效补充 ， 具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益 ， 是近几年社会公众关注的一个热点 。
潍烟高铁在潍坊起点如果改回昌邑 ， 寿光还能不能是京沪二线的接入点引发关注 。
4月12日 ，“中国寿光”政府网站“寿光民声”有网民问“潍烟高铁寿光北站具体位置在哪 ， 涉及几个村庄？”
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