#买车家#在国内却惨遭冷落？2020款江铃福特撼路即将发布，在国外卖的火热( 二 )
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关于配置部分暂时还没有太多的消息被披露 ， 不过我们推测并不会和现款车型相差太大 。 此外 ， 由于并不是大换代车型 ， 所以新车长宽高依旧为4892mm/1862mm/1837mm ， 轴距为2850mm ， 可提供5座/7座供消费者选择 。
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四驱部分新款撼路者应该还会搭载来自博格华纳的双速TOD四驱系统 ， 可根据不同的程序标定对前后轴进行动力分配 。 另外当车辆通过极限路况时 ， 低速四驱模式还可将扭矩放大2.48倍 。
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不仅如此 ， 在拥有四轮电子辅助的同时 ， 撼路者在后桥轮间还有一把电控的牙嵌锁 ， 脱困能力十分强悍 。 但这并不代表它就是无敌的 ， 受限于多片离合器的结构问题 ， 在长时间高强度使用下四驱很可能会出现过热的问题 。
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悬挂系统方面撼路者使用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式整体桥带瓦特连杆及稳定杆的结构 ， 这也是目前硬派越野车阵营中比较常使用的搭配 。
不过后悬挂中瓦特连杆的搭配比较少见 ， 相比类似普拉多、H9等车型采用的潘哈德连杆 ， 它的好处在于可以将车辆横向摆动控制在较低水平 ， 以此达到提升操控性的目的 ， 但会损失部分悬挂行程 ， 只能说有得有失 。
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动力系统是整车提升最大的部分 ， 在当下各大车企不断缩小排量的形势下 ， 福特这次选择了“反其道而行之” ， 新车将搭载满足国六排放标准的2.3TEcoBoost发动机 ， 与现款车型相比排量增加0.3L 。
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这台发动机将由长安福特生产 ， 最大功率为202kW ， 相比现款2.0T在功率方面提升了20kW ， 扭矩方面预计将达到400N·m ， 相较现款提升40N·m ， 传动系统匹配10速手自一体变速箱 。
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如果单从参数的角度来说 ， 此次全系换装2.3T发动机绝对算得上是一件令人兴奋的好事 。 但事实上这台由MPS引擎强化而来的发动机先前已经被装在了福特Mustang和福克斯Rs身上 ， 动力表现确实强劲 ， 可发动机漏油、烧机油等问题也客观存在 。
总体来说 ， 在国六标准横扫汽车市场的今天 ， 新款撼路者的确是为数不多值得等待的车型 。 可另一方面 ， 江铃福特做工差 ， 质量参差不齐的问题也同样存在 。 再加之由于动力总成提升所带来的售价提升 ， 很可能会劝退不少待购消费者 。
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